華為鴻蒙智行這兩年像一場刮向車市的超級旋風，一下把悶頭造車的傳統(tǒng)車企、新勢力們給打懵了。這種跨車企的品牌聯(lián)盟的模式，直接顛覆了行業(yè)的傳統(tǒng)認知。依托華為強大的品牌號召力，鴻蒙智行旗下車型在各自細分市場表現(xiàn)基本很亮眼。

而與此同時，此前銷量連續(xù)多年領跑中國市場的上汽，在這些年進行智能化、電動化轉型之中面臨了很多困難，新能源車銷量增長速度總體落后于行業(yè)，亟待找到轉型的核心抓手。

所以，雙方可謂一拍即合，鴻蒙智行需要上汽的產品和車型平臺架構，上汽也需要鴻蒙智行在新能源的號召力打響品牌。于是，雙方火速上馬了鴻蒙智行的第五界——尚界。產品落地推進的節(jié)奏也非常快，4月官宣到現(xiàn)在不過短短3個多月，尚界的首款車型尚界H5官圖就已經發(fā)布，預計今年秋季上市。

20萬內天花板

7月14日，尚界汽車在社交媒體上正式公布了尚界H5的官圖，華為常務董事、終端BG董事長余承東第一時間轉發(fā)，并表示“上市即搭載HUAWEIADS4，天花板級體驗！”

余承東這一表態(tài)迅速引發(fā)熱議。因為按照此前尚界發(fā)布會的定調，尚界主要面向20萬級年輕人市場，尚界品牌首款車型聚焦15-20萬級市場，此次余承東表態(tài)新車將搭載HUAWEI ADS4，也就是說尚界H5有可能將成為20萬內首款搭載滿血版乾崑智駕ADS的產品，這無疑是直接將華為乾崑智駕滿血版的購車門檻打了下來。

從目前官圖看尚界H5將大概率采用車頂單激光雷達的感知方案。此前有消息透露，尚界H5搭載的是百萬級行政車尊界S800同款的192線激光雷達，以及華為最新4D毫米波雷達。余承東5月透露過，這個激光雷達成本在1.2萬元左右，放在尚界H5這款賣20萬級的車上，顯得誠意十足。

某種程度上，這樣也能反映出，無論是想要今年達成百萬年銷目標的鴻蒙智行，還是迫切希望提升主流新能源車市場份額的上汽，這一次都真的是拼了。

當然，鴻蒙智行也是有做品牌定位區(qū)隔的，尚界H5的感知硬件整體上不能和現(xiàn)在尊界S800搭載的4激光雷達方案、問界M8的三激光雷達方案比，但算法和功能大概率將是滿血版HUAWEI ADS4，這對于20萬級產品來說也是一次降維打擊。

因為盡管現(xiàn)在20萬級中型SUV市場競爭激烈，目前擁有媲美乾崑智駕ADS滿血版的智能駕駛輔助能力的同級車型，也只有小鵬的G6和G7，這將讓尚界H5獲得不少的市場優(yōu)勢。

當然，根據(jù)目前市場環(huán)境護成本，兵哥預測滿血版HUAWEI ADS4應該只會在尚界H5的高配甚至頂配車型上配備，想要十多萬買到希望不大。不過，說不定尚界到時候會給大家驚喜呢？

除了乾崑智駕還有什么看點？

介于目前中國汽車市場激烈的競爭勢頭，光靠華為的品牌力和乾崑智駕顯然還不具備一錘定音的決定性，尚界H5要想在市場取得成功，必然不能有短板。

從車身造型看，尚界H5預計會是一輛主打大空間的家用取向產品，它采用傳統(tǒng)SUV的車身造型，沒有溜背，最大化座艙的后排乘客的空間，而且充分利用純電平臺的優(yōu)勢，采用四輪四角的布局，前后懸都很短，盡可能把軸距都給座艙空間。結合其中型SUV的定位，整車的空間表現(xiàn)預計會非常不錯。

而整車的設計采用了鴻蒙智行家族式設計，整車造型簡潔，一體式大燈加上封閉式前臉，典型的新能源車造型，車尾用了貫穿式的尾燈。整體偏向樸實的家用風。

不過有些細節(jié)還是比較有意思的。比如門把手不是隱藏式的設計，而是采用了傳統(tǒng)的把手，非常聽勸。另外，為了降低風阻系數(shù)，做了很多努力。比如車頭下傾的角度很大，盡可能形成流線型的車身，車輪相對車身的比例也比較夸張，除了提升視覺觀感外，可能也有采用更薄的輪胎減少滾阻的意思。

從設計來看，尚界H5外觀造型中規(guī)中矩，不算特別有特色、有辨識度，但也不算難看，主打一個不出錯。這樣設計其實挺適合15-20萬級走量車型的定位，無論什么場合、人群這樣的車都不會被人挑出毛病，這就足夠了。

至于更進一步的內飾設計、配置和動力性能目前尚界官方沒有透露更多。但可以肯定的是，尚界H5內飾必然會采用鴻蒙座艙全家桶，動力方面應該也會以單電機為主。

現(xiàn)在最大的懸念就是，到底尚界H5是只有純電版還是會有純電增程兩種動力。兵哥認為雙動力的可能性更大，因為合作雙方都希望這款車是走量的爆款車型，而做增程無論從降低價格門檻還是擴大目前用戶人群都是非常有效的。