最近，小米YU7的車友圈里炸開了鍋，起因是一則可能讓黃牛“生意”難做的政策消息。據中國汽車行業協會媒體《汽車縱橫》報道，工信部擬推行“新車登記后6個月內禁止轉二手”的政策，這無疑給那些靠倒賣新車牟利的黃牛來了記重拳。
事情的源頭要從“零公里二手車”泛濫說起。所謂“零公里二手車”，指的是那些已完成注冊登記，卻幾乎沒被使用、里程數接近0公里的車輛。2025年5月，商務部就召集過行業機構及汽車制造商開閉門會議，明確要強化全流程監管、建立信用評價體系，如今擬推出的新政，正是為了從源頭阻斷這其中的套利空間。
數據顯示，2024年全國二手車市場中，“登記日期小于3個月、里程數小于50公里”的車輛占比已達12.7%，其中新能源車型占比超60%。更有甚者，部分車商把國內新車上牌后，以二手車名義出口，借此繞開進出口管制和高額關稅，讓“零公里二手車”成了鉆政策空子的“灰色地帶”。
而小米YU7的黃牛現象尤為突出。目前某二手交易平臺上，小米YU7現車普遍加價1 - 2萬，且幾乎都是MAX版頂配。要知道，小米APP顯示，現在下訂標準版預計要等57 - 60周，Pro版49 - 52周，Max版41 - 44周，漫長的等待讓不少人盯上了二手平臺的現車，也讓黃牛有了可乘之機。
平臺上有賣家直接標價1.5萬轉讓小米YU7標準版8月首批提車名額，還宣稱“自己領補貼都15000了，明年補貼取消，購置稅1萬多，都算上貴3萬，還不用等50周，絕對合適”，并要求“僅自提”“準備好指標再聯系”。
對于這則擬出臺的政策，網友們議論紛紛。有人覺得“自己的車還由不得自己做主了？”，也有人調侃“那就買6個月之后的唄”，還有人質疑“擬規定等于還沒規定”“已證實此消息為假”。
目前政策尚未正式落地，但已讓不少黃牛開始慌神。至于這則新政最終能否出臺，又會給汽車交易市場帶來怎樣的影響，還得拭目以待。