受到新能源浪潮以及價(jià)格戰(zhàn)影響，在十萬(wàn)級(jí)別的家用車市場(chǎng)里，合資車的地位越來(lái)越不穩(wěn)固，為了銷量的穩(wěn)定，合資車型紛紛降價(jià)銷售，比如大眾速騰和本田思域這些熱門車，現(xiàn)在只要12萬(wàn)左右就能買到，相比此前15萬(wàn)的價(jià)格降了不少。降價(jià)后的合資車型無(wú)疑更具吸引力，當(dāng)下大眾速騰月銷量依然持續(xù)過(guò)萬(wàn)，在剛剛過(guò)去的6月份銷量達(dá)到了19440輛，近兩萬(wàn)輛的月銷量足以看出其降價(jià)后的受歡迎程度。
當(dāng)然，同價(jià)位自主品牌車型也有黑馬，他就是比亞迪旗下的秦L，該車于5月底上市，售價(jià)9.98-13.98萬(wàn)元，作為一款插電式混合動(dòng)力的中型車，該車的售價(jià)給到了消費(fèi)者驚喜。不到10萬(wàn)買中型車，同時(shí)擁有超高的續(xù)航能力，這是該車吸引消費(fèi)者的賣點(diǎn)。其實(shí)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不會(huì)專注分析這款車開(kāi)起來(lái)如何，用起來(lái)如何，更多的是顏值、空間、價(jià)格因素決定購(gòu)不購(gòu)買。只要空間、外觀內(nèi)飾不丑、價(jià)格低，其實(shí)就可以選擇。比亞迪作為自主品牌銷量老大哥，自然是懂得營(yíng)銷的，為此該車在今年6月份賣出了18021輛的成績(jī)。
目前，大眾速騰在市場(chǎng)中有3.6萬(wàn)左右的優(yōu)惠力度，優(yōu)惠后的價(jià)格和比亞迪秦L高度重疊，而當(dāng)下比亞迪秦L沒(méi)有市場(chǎng)優(yōu)惠。所以相近價(jià)格下，是選擇合資還是自主，選速騰還是秦L，這是消費(fèi)者所糾結(jié)的。
為此我們選擇了速騰2024款200TSI DSG超越版（終端售價(jià)在10.59萬(wàn)），對(duì)比比亞迪秦L DM-i2024款 80KM超越型（終端價(jià)格10.98萬(wàn)元）。
兩車在動(dòng)力形式上有明顯的差別，速騰采用了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于燃油車，其最大馬力116馬力，最大扭矩200牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。比亞迪秦L DM-i為插電式混合動(dòng)力，其搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力101馬力，最大扭矩126牛·米，而其單電機(jī)最大馬力163馬力，最大扭矩210牛·米，從數(shù)據(jù)來(lái)看，如果在電量充足的情況下，比亞迪秦L的發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合動(dòng)力更強(qiáng)，但如果在饋電的狀態(tài)下，秦L就會(huì)失去電機(jī)的助力，這是其自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不如燃油版的速騰。
也就是說(shuō)，在日常用車時(shí)，速騰會(huì)更省心，動(dòng)力更穩(wěn)定，沒(méi)油時(shí)只需加油就可以，快捷方便，同時(shí)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力夠用，動(dòng)力輸出穩(wěn)定；秦L的好處就是在有電的情況下動(dòng)力更強(qiáng)，加速更快，缺點(diǎn)就是動(dòng)力不穩(wěn)定，當(dāng)電池沒(méi)電時(shí)，動(dòng)力體驗(yàn)明顯下降，同時(shí)秦L（整備質(zhì)量1660千克）車重比速騰（整備質(zhì)量1382千克）更重，屬于小馬拉大車，同時(shí)日常還需要給車輛充電，比較麻煩一些。
同時(shí)，對(duì)比車型中，秦L在WLTC工況下的純電續(xù)航只有60公里，雖然能夠滿足日常城市代步通勤，但60公里的純電續(xù)航，算上冬季夏季的續(xù)航衰減，其實(shí)續(xù)航并不夠用，短續(xù)航就會(huì)導(dǎo)致車輛會(huì)經(jīng)常遇到饋電的情況，前面也有說(shuō)道，在饋電狀態(tài)下，秦L的動(dòng)力會(huì)大大衰減，動(dòng)力體驗(yàn)并不好。
底盤部分，兩款車型的懸架類型一樣，均為前麥弗遜式，后多連桿式獨(dú)立懸架。不過(guò)雖然車輛的懸架類型一樣，但駕駛感受如何還是要看調(diào)校技術(shù)，速騰作為大眾旗下的車型，在底盤調(diào)校方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)，扎實(shí)、厚重是德系車型的一貫風(fēng)格，駕駛和乘坐感受不會(huì)差。比亞迪同樣是國(guó)內(nèi)的造車大廠，在底盤調(diào)校方面也不會(huì)落后，可以肯定的是秦L相比秦PLUS的后扭力梁非獨(dú)立懸架，在駕駛感受上會(huì)更好一些。
配置方面，相近價(jià)位下，之前一直都是自主品牌的車輛配置更勝一籌，那么在價(jià)格內(nèi)卷時(shí)代，會(huì)不會(huì)這一情況會(huì)不會(huì)發(fā)生變化呢。對(duì)比車型中，速騰比秦L多出了車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、全速自適應(yīng)巡航、可開(kāi)啟全景天窗、感應(yīng)式后備箱、后排扶手、手機(jī)互聯(lián)映射、轉(zhuǎn)向輔助燈、10色氛圍燈、前大燈雨霧模式、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、感應(yīng)式雨刷、車載空氣凈化器；而秦L比速騰多出了胎壓顯示、360度全景影像、運(yùn)動(dòng)模式選擇、主動(dòng)閉合進(jìn)氣格柵、NFC鑰匙、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、遙控移動(dòng)車輛、ETC、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、OTA升級(jí)、連續(xù)語(yǔ)音識(shí)別、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車輛、哨兵模式。可以看到，在相近終端市場(chǎng)價(jià)位下，速騰的配置豐富度并不比秦L差，所以在價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)下，合資車型也給出了非常有誠(chéng)意的價(jià)格。
至于外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都是見(jiàn)仁見(jiàn)智的東西。最后兩車如何選擇，其實(shí)比亞迪秦L這款車型可再看看，畢竟從其動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，該車的饋電體驗(yàn)并不友好，想要選擇秦L的消費(fèi)者，不妨看看第一批車主真實(shí)用車后的感受。至于速騰，作為市場(chǎng)中的經(jīng)典車型，又是大眾旗下的一款成熟的家庭轎車，其品牌認(rèn)知度和市場(chǎng)口碑都較為穩(wěn)定，如今給出了巨大優(yōu)惠，是一款可以閉眼入的車型。