在新能源的浪潮里，純電一直技術鄙視鏈的最頂端，然而這兩年卻有大量純電車企轉向插混。不過轉向插混不僅僅是乘用車，就連皮卡產商也都推出了混動車型，下面就讓我們來看看幾臺混動皮卡。

鄭州日產Z9 GE PHEV

廠商指導價：15.69-22.99萬元

車身軸距：3300mm

動力總成1:1.5T(143Ps 220N·m) + 4擋DHT + 156kW前電機 + 17kWh三元鋰

動力總成2:1.5T(143Ps 220N·m) + 4擋DHT + 156kW前電機 + 32.85kWh三元鋰

百公里虧電油耗：6.9 / 7.2L(NEDC)

純電續航：60 / 135km(NEDC)

鄭州日產在前段時上市了首款新能源皮卡Z9 GE PHEV，全系搭載一臺143馬力的1.5T發動機，匹配一臺4擋DHT變速箱，分為17度電和32.85度電兩個版本，續航分別為60公里、135公里。

其中60公里版本受限于電池的放電倍率，因此系統總功率為326馬力，135公里版本系統總功率為435馬力。

不過對于皮卡來說，最重要的不是功率，而是扭矩，整個版本系統綜合扭矩都達到了800牛·米，是2.0T汽油版的2倍，是2.3T柴油版的1.6倍。

而在售價上，這臺車非常罕見地保持燃油版和混動版一個起售價，都是15.69萬元。

至于配置方面，這臺車的定位是“為皮卡玩家帶來更智慧、更休閑、更安全的人車生活”，壓根兒就不是干活的機器，因此各種舒適性配置拉滿。

L2級輔助駕駛，智能車機，前排座椅記憶、加熱通風功能，這些家用乘用車上的配置，Z9 GE PHEV也都有配備。甚至這臺車的座椅都有Nappa真皮可選，只是在戶外不會心疼嗎？

吉利雷達金剛/地平線 EM-P

吉利雷達之前是先后推出了地平線、金剛兩款純電皮卡車型，前段時間又為兩臺車推出了PHEV版本?？磥聿粌H僅是乘用車流行純電車型上增程，皮卡照樣也流行。

兩款車型搭載的是同一套混動系統，都是163馬力的1.5T發動機+3擋DHT變速箱，系統綜合功率354馬力，綜合扭矩914牛·米。

搭載的三元鋰電池容量也都是19.09度電，CLTC工況下純電續航為100公里，WLTC工況下百公里虧電油耗也都是6.4L。

至于售價，雷達金剛起售價為13.98萬元，雷達地平線起售價為14.98萬元，都比對應純電版的起售價要貴。

對于吉利雷達來說其實問題不在于那種動力形式，而是承載式車身，再加上前麥弗遜+后多連桿的懸架形式，一看就不是啥傳統意義上的“正經”皮卡。

長城山海炮Hi4-T

廠商指導價：22.68-24.98萬元

車身軸距：3350mm

動力總成:2.0T(252Ps -N·m) + 9AT + 120kW前電機 + 37.1kWh三元鋰

百公里虧電油耗：7.9L(NEDC)

純電續航：115km(NEDC)

說到皮卡，長城仍然是中國市場當之無愧的王者，自然也不會放棄混動。前段時長城就推出了山海炮的Hi4-T版本。

長城通過加入一顆120kW的并聯電機和37.1度三元鋰電池，讓整套系統的綜合功率達到了408馬力，綜合扭矩750牛·米。

很多人對長城的混動系統可能不太理解，簡單來說Hi4-T是長城混動系統里越野性能最強的，而山海炮Hi4-T是其中起售價最便宜的，起售價為22.68萬元。

當然，相比國內其他廠商的皮卡，這臺車還是貴了不少。不過一分錢一分貨，不管是越野能力、穩定性、還是舒適性配置上，這臺車都沒有短板。