8月1日，各大新勢力紛紛公布了7月份的銷量數(shù)據(jù)。經(jīng)歷過前兩年一兩萬輛就能“稱王”的年代，如今的數(shù)字有點太嚇人了。吉利銀河一馬當先，賣出了95043輛新車，這個2023年才成立的品牌增長實在是太夸張了。然后是零跑與鴻蒙智行的糾纏，一個50129輛，一個47752輛，爭斗已經(jīng)白熱化。小米汽車7月交付量超3萬臺，又一次刷新自身紀錄。
頭部的你來我往，腰部的漸行漸穩(wěn)，尾部的苦苦掙扎，如今的新勢力競爭逐漸分層。7月的新勢力銷量有哪些看點？哪家還有后手？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
（1）銀河秘訣，技術平權(quán)+高價值？
2023年2月，吉利正式發(fā)布了銀河品牌，并帶來了首款智能電動產(chǎn)品。彼時誰也沒想到，這個新品牌的增長會如此生猛。
2024年，吉利銀河發(fā)布后的首個完整年，銷量達到49.4萬輛，幾乎每款車型都大爆特爆。銀河E5去年7月上市，到年底累計銷量就已經(jīng)有7.77萬輛，吉利星愿上市80天交付破5萬，星艦 7 EM-i 上市13天實現(xiàn)交付破萬。
到了2025年，整個發(fā)展繼續(xù)加速，星愿連續(xù)霸榜全品類銷冠，翼真并入銀河，開辟了吉利銀河高端電動MPV系列。4月份的上海車展，方盒子SUV銀河戰(zhàn)艦登場。然后是5月份的星耀8車型上市和6月份的銀河A7首秀活動。
吉利銀河這個成立剛剛兩年半的品牌，年銷量目標已經(jīng)指向100萬輛。
至于為什么銀河能夠在如此卷的市場搞個持續(xù)高歌猛進，原因也很簡單，就是技術平權(quán)+高價值。技術平權(quán)就不用多說了，以將上市的銀河A7為例，這款10萬級的插混轎車搭載了雷神AI電混2.0和千里浩瀚智能輔助駕駛H3系統(tǒng)，同時還增加了基礎輔助駕駛版型，為的就是全面滿足多元用戶需求。
作為吉利首款基于GEA架構(gòu)打造的插混轎車，雷神 AI 電混 2.0 系統(tǒng)讓新車的綜合油耗做到了驚人的2.67L/100km，綜合續(xù)航超過2100km。Flyme Auto智能座艙則讓用戶有更好的智能化體驗，車機更加順滑、人性化。
至于千里浩瀚智能輔助駕駛H3系統(tǒng)，高快NOA主流功能已經(jīng)非常好用，對于10萬級別的車型來說，一樣是降維打擊。
簡單來說，銀河從來沒有意圖打造技術和配置最極致的車型，那是極氪、領克門干的事。銀河要做的，就是同級別的技術感、價值感最佳。
這種務實的態(tài)度得到了消費者的瘋狂追捧，7月銷量同比增長237%。在如此內(nèi)卷的市場，這是什么神仙數(shù)字？
（2）零跑與鴻蒙智行，雙雙開掛？
6月份，鴻蒙智行的銷量是5.2萬+，零跑的銷量是4.8萬+。到了7月份，兩家調(diào)了個位置，零跑5萬+，鴻蒙智行4.7萬+。但相同的是，這兩家都穩(wěn)在了第一梯隊，只是方式并不一樣。
有人說，零跑與斯泰蘭蒂斯集團合作后，就像開了掛一樣，一下子銷量就躍升到了第一梯隊。實際上兩者雖是深度合作，但零跑對內(nèi)有絕對的話語權(quán)和控制權(quán)。它的銷量每年都在增長，原因無他，合格的內(nèi)飾外觀、親民的價格以及良心的配置。
以7月10日煥新上市的零跑全新C11為例，這款車的價格依然是14.98萬元起，還是曾經(jīng)那個“半價Model Y”，但造型、續(xù)航、座艙、輔助駕駛、駕控全面升級。
而在7月24日上市的零跑B01，12萬內(nèi)就搭載了激光雷達和高通8295芯片，還有650km的CLTC長續(xù)航。
7月份的《中國汽車保值率研究報告》，零跑C10、零跑T03、零跑C16、零跑C01齊齊上榜，均在細分市場榜單領跑。這也是零跑車型的最大特點，高配置和實用性不會隨時間推移而褪色，反倒越來越香。
至于鴻蒙智行，則有點“賣高端上癮”了。問界M9和M8穩(wěn)居50萬和40萬級別的銷冠，尊界S800上市50天大定突破8000臺，享界S9也持續(xù)熱銷。在40萬以上的價位，鴻蒙智行已經(jīng)建立了絕對的市場影響力，接下來就是往下滲透了。
智界雙7改款即將登場，問界新M7也亮相了，明顯是M9和M8的“縮小版”，市場期待值爆表。
后面還有個王炸，那就是與上汽合作的尚界，這個全新的新勢力品牌整合了華為全棧智能解決方案，又有上汽的專屬超級工廠加持，可以說做到了技術與制造的雙重賦能。再加上15萬-20萬元的定位，真的是想不火都難。
鴻蒙智行的所圖，必不會小。
（3）小米“登堂入室”，嵐圖仍在蓄力？
7月份，小米汽車的銷量突破3萬臺，同比增長20%，創(chuàng)下品牌單月交付新紀錄。6月發(fā)布的首款SUV車型YU7成為銷量主力，憑借 “高性能+高智能化” 的組合，小米對家庭用戶和科技愛好者形成了雙重吸引力。
小米有點像零跑與鴻蒙智行的結(jié)合體，將高階輔助駕駛技術下放到了20萬級市場，192線激光雷達、4D 毫米波雷達、Thor U 芯片都是當前的天花板配置。高配版的麒麟電池和低配版的神行電池，也都有不錯的競爭力，至少保住了下限。
全國2000余家小米之家門店能夠提供試駕體驗，再結(jié)合線上直營模式，小米形成了類似鴻蒙智行的 “線下體驗+線上轉(zhuǎn)化” 高效閉環(huán)，真正將互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界優(yōu)勢發(fā)揮到了極限。
接下來，小米也會豐富產(chǎn)品線，增程版SU7近在咫尺，大SUV也已經(jīng)在路上。自研車規(guī)芯片（玄戒系列）計劃 2026 年上車，進一步降低成本，小米的未來絕對值得期待。
嵐圖汽車7月銷量是12,135輛，相比去年同期增長了102%，環(huán)比6月也增長了20.7%。目前嵐圖在售有兩個爆款，分別是經(jīng)常登頂全國MPV銷量冠軍的嵐圖夢想家，還有上市半個月，躋身30萬級混動SUV市場TOP3的嵐圖FREE+。全新嵐圖知音將于8月底上市，很可能又會攪動市場。
最重要的標志，7月下旬東風云峰汽車工廠完成產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓，嵐圖成為接盤方。很顯然，這家新勢力依然維持著強大的進取心。
（4）功夫拍案
相比前兩年的“你方唱罷我登場”，如今的新勢力格局更接近“木桶理論”，銷量靠前的企業(yè)更接近于“特質(zhì)驅(qū)動”，在自己擅長的領域非常均衡突出。
以吉利銀河為例，就是高價值加技術平權(quán)，比同級別的車強那么一點點；零跑也款款爆賣，價格低、保值率高，未必能多滿意，但絕不吃虧；鴻蒙智行則是“越貴越值”，它的高端車型暫時無法復制，就看后續(xù)的滲透如何繼續(xù)了。
在這種情況下，阿維塔、極氪、嵐圖這些品牌想要突破，最重要的還是形成自己的品牌特質(zhì)。就是消費者想買某一類車時，你就是第一選項。能打造出這樣的護城河，才能持續(xù)熱銷，大家覺得呢？