愈發猛烈的新能源汽車浪潮，開啟了中國汽車產業的新時代，自主品牌正在換道超車，全力搶占市場份額，而屬于合資企業的改革也正在進行。
就在11月26日，北京現代全新途勝L上市發布會隆重舉辦，在發布會現場，北京現代常任副總經理李雙雙全面總結了北京現代2024年的發展成果，并表示，“展望2025年，方向已經明確。站在新的歷史起點上，北京現代全面轉變戰略思維，矢志成為‘新智電時代、新合資時代’的領航者。”
為此，北京現代推出了一系列的戰略規劃，在深入了解之后，筆者認為北京現代必將在新合資時代的汽車史上寫下輝煌的一頁。
新合資時代的先發優勢
開辟新合資時代、成為新合資企業是合資企業在當前汽車市場的必經之路，其出現的原因可以歸結為兩點，分別是用戶和市場。
首先是用戶方面，隨著新能源技術的不斷突破，新能源汽車這一“新物種”已經逐漸被用戶接受，并在已經在當前汽車市場中成為主流選擇。
根據乘聯會數據，新能源汽車的滲透率已經連續多月超過50%，純電車型、插混車型、增程車型的銷量均處于上升趨勢。在今年1-10月，純電車型的銷量為479.5萬輛，同比增長19.9%，插混車型的銷量為261.2萬輛，同比增長74.7%，增程車型的銷量為92.1萬輛，同比增長99.2%。
而在剛剛過去的10月份，純電車型的銷量為67.3萬輛，同比增長36.7%，環比增長4.9%，插混車型的銷量為40.5萬輛，同比增長107.7%，環比增長11.3%，增程車型的銷量為11.7萬輛，同比增長55.2%，環比下滑0.2%，基本持平上月。
要知道，中國汽車市場已經進入存量市場，總體市場份額已經沒有巨大的漲幅，因此新能源汽車的崛起也帶來了燃油車銷量的下滑。
根據乘聯會數據，今年1-10月常規燃油車銷量達950.8萬輛，同比下降16%，其中10月份常規燃油車銷量為106.6萬輛，同比下降16.1%。
另一方面，各種政策也在利好新能源，如國家報廢更新補貼標準實施差異化鼓勵，報廢更新新能源汽車的補貼要高于燃油車，各地以舊換新的政策，普遍也是新能源汽車的補貼相對更多，使許多報廢更新的用戶更愿意購買新能源汽車。
通過以上分析我們可以得出一個結論，那就是用戶的需求正在發生改變，越來越多的用戶更愿意購買純電、插混、增程等新能源車型。
其次是市場方面，現如今的汽車市場就是一個字——“卷”，大家都知道用戶的需求正在發生改變，因此各家車企卷技術、卷產品、卷價格，這對以燃油車為主的合資車企來說，市場競爭壓力更是十分巨大。
根據乘聯會數據，在今年1-10月，主流合資品牌的銷量約為498.5萬輛，市場份額為28%，同比下滑17%。
在這種情況下，開辟積極擁抱電動化、加速轉型的“新合資時代”已經成為必然的趨勢。
同時，由于合資車企在中國汽車市場深耕多年，已經積累了很多用戶，因此在新能源時代，消費者也有合資新能源車的需求。
也就是說，誰能迅速轉型，成為新合資時代的領航者，誰就能率先占據先發優勢，迅速收獲消費者的喜愛，這便是北京現代要做的事。
北京現代將如何做？
那么北京現代在新合資時代下將如何做？
具體表現為聚焦兩大策略，分別是加速推進智能化轉型和發力海外市場。
在推動智能化轉型方面，主要是表現在產品和配置上。
以剛剛上市的全新途勝L為例，座艙方面搭載了現代品牌旗艦車型同款的“全球One Model旗艦座艙”，搭載了集成中控和儀表的雙12.3英寸全景曲面屏，還在中控臺下方設置了6.6英寸的空調獨立控制屏，并搭載了12英寸抬頭顯與旋轉式電子懷擋。
智能化方面則是搭載了Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統，擁有NSCC基于導航自適應巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、FCA前方防碰撞輔助、RCCW后方交叉碰撞警告等同級領先的27項ADAS功能，可達到L2+級別的智能駕駛。并且新增了PDW前后泊車雷達、側方泊車距離警告、PCA-R后方泊車防碰撞輔助、PCA-R后方泊車防碰撞輔助、RSPA遠程智能泊車等多項功能，遠超同級合資競品，堪稱合資緊湊級SUV智駕新標桿。
此外，北京現代還將在2025年推出首款純電車型，并在2026年推出3款新車，覆蓋純電、增程等多種動力形式。
要知道，雖然現如今行業內普遍認為新能源汽車是發展方向，但由于使用場景以及需求不同，導致燃油車依然有很大的市場，因此在很長一段時間內，中國汽車市場將會以純電、插混、增程、燃油四大動力路線并行。
而北京現代的產品規劃顯然已經精準覆蓋了大多數的動力路線，并且還為其帶來了更加成熟的產品矩陣，在投入市場之后，也將為其參與市場競爭提供巨大的優勢。
然后是發力海外市場。在今年，現代汽車已經達成了1億輛的銷量成績，北京現代作為現代汽車的中堅力量，對其全球市場也做了巨大的貢獻。目前，北京現代已經進入非洲、中東、中亞、東南亞等多個地區，在全球范圍內，都有著很高的知名度。
在未來，北京現代將繼續開發國際市場，拓寬出口渠道，在今年出口量突破5萬輛的基礎上，計劃明年將出口量提升至8萬-10萬輛。
總的來說，在智能化方面的全面發力，將加速北京現代的新能源轉型，助力北京現代的產品在市場更加具有競爭力，而產品方面的規劃與海外戰略則是讓其覆蓋更廣闊的動力路線細分市場和地域市場。
由此可見，在新合資時代下，北京現代已經具備了全方位的優勢。相信在不久的將來，在多個動力路線、多個海外市場中，我們將看到更多智能化產品力優秀的北京現代車型。
北京現代，必將成為新合資時代的領航者。