從相關渠道獲悉，在2025年斯帕24小時耐力賽上，全新法拉利296 GT3 Evo正式亮相，官圖也隨之發布。新車基于法拉利296 LM GT3和法拉利296 GT3的研發經驗打造，重點提升了空氣動力學性能。按計劃，全新法拉利296 GT3 Evo將于2026年登陸賽道。
外觀方面，前分流器以及底板等部分均經過重新設計，為了實現更好的平衡性，位于前保險杠上的附件也有所調整。官方表示，研發團隊著重優化了新款賽車的空氣動力學設計，包括在前車尾流中的前部垂直荷載穩定性以及氣動敏感度。這些參數在家用車上并不十分重要，但是對于賽車則完全不同，需要在賽事技術規則允許的范圍內做到性能最大化。
新車的發動機罩上設置了兩個動態進氣口，相較于現款法拉利296 GT3，前制動系統的進氣流量提升超過20%。不僅如此，車身底部還引入了2 個NACA通道，此舉可以讓液壓轉向系統獲得更為高效的冷卻效果。
后擴散器全面調優，包括通道數量以及細節設計和布局等?；谫惖缹嵉啬M測試，新車在“紊流”環境下，仍具備卓越的空氣動力學性能，在不可預測的動態變化中穩定尾流區域的垂直負載，不僅使速度得以保證，而且操控精準度也不會受到太大影響。
動力部分，法拉利296 GT3 Evo搭載代號為F163CE的120°夾角3.0T V6渦輪增壓發動機。發動機缸徑88mm，沖程82mm，最大馬力608Ps，最大扭矩710N·m，傳動系統匹配6速橫向序列式變速箱。