據外媒報道，知情人士近日透露，印度提出了一項旨在推動本土稀土磁體生產的計劃，并已引起多家大型企業的興趣。印度政府計劃為生產稀土磁體的私營企業提供高達250億印度盧比（約合2.9億美元）的激勵措施，旨在減少對中國稀土磁體的依賴。此類材料對于和風力渦輪機制造是必不可少的。

印度億萬富翁Anil Agarwal旗下的礦業巨頭韋丹塔集團（Vedanta Group）、 Sajjan Jindal領導的JSW集團以及電動汽車零部件制造商Sona BLW精密鍛造有限公司等都對該計劃表現出濃厚興趣。

圖片來源：Sona Comstar

知情人士稱，該政策藍圖可能很快提交印度內閣審批，并表示，該計劃的最終支出仍有待內部磋商，金額可能會有所變動。

當前，中國控制著全球約90%的稀土加工業務，并在與美國的貿易摩擦中收緊了稀土出口管制。這擾亂了包括在印度企業在內的全球汽車制造商的供應鏈，此后印度正加速推進稀土磁鐵產業的布局。

一份政策提案顯示，印度計劃在七年內支持3至4家大型企業，利用本土開采的原材料生產約4000噸釹鐠磁體。

根據擬議的規劃，印度政府將邀請企業競標500噸至1,500噸的稀土年。提案顯示，制造商要獲得生產資格，必須符合嚴格的標準，包括最終產品價值的一半必須來自本土生產的釹鐠氧化物——這是制造高性能磁體的關鍵原料。到生產的第五年，本土采購要求將提高至80%。

據知情人士透露，該計劃將設立兩年籌備期，待正式投產后分五年階段落實激勵政策。隨著電動汽車產業高速發展，印度政府擬對每千噸產能投資最高60億盧比。

對于上述報道，韋丹塔集團的一位發言人在電子郵件中表示：“我們對稀土磁體制造的興趣源于其對綠色技術的戰略價值。”他還稱，這些礦產“正迅速成為全球影響力的新杠桿”。

印度重工業部和JSW集團未立即回復尋求置評的電子郵件。

Sona BLW公司首席執行官Vivek Vikram Singh表示，生產磁體將有助于保障該公司的供應鏈。Singh還稱，該公司可能還會尋求與一家公司合作開發磁體技術。據悉，Sona BLW是印度最大的電動汽車牽引電機制造商之一。

印度重工業部長H.D. Kumaraswamy上月在新德里的一次活動中表示，印度正考慮為稀土磁體制造商提供激勵，但未作詳細說明。

盡管印度政府推動稀土產業發展的努力與全球趨勢一致，但其預算有限，而發展目標卻極具挑戰性。從礦山開發到加工廠建設往往需耗時數年，且核心工藝技術仍高度集中在中國手中。

盡管名為“稀土”，但稀土從地質角度來說并不稀有。然而，對其進行經濟開采卻十分困難，且由于其濃度低并與放射性元素相關，往往會帶來環境風險。

長期以來，印度一直尋求通過國內生產或海外項目來提高，但這些努力仍處于初步階段。印度國有企業 Khanij Bidesh India Ltd.正牽頭在拉丁美洲獲得采礦權，并與阿根廷、贊比亞和澳大利亞等國進行談判。

知情人士稱，目前在沒有補貼的情況下，在印度生產磁體幾乎是不可能的。必要的氧化物由印度國有稀土有限公司（Indian Rare Earths Ltd.）供應，如果沒有資本投入和運營補貼，該行業項目的投資回報率將為負值。