普拉多重新回歸，皇冠帶上“新皇冠” 一汽豐田全面發(fā)力智混化、高端化
原創(chuàng)2024-04-26 13:43·華夏時(shí)報(bào)
本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者溫沖 于建平 北京報(bào)道
曾經(jīng)停產(chǎn)、暫別，如今回歸、升級(jí)，一汽豐田的智混化、高端化新篇章迎來新面貌的“老演員”。
4月24日，2024北京車展前夜，一口氣發(fā)布了全新升級(jí)的IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術(shù)品牌（以下簡稱IT'S TiME 2.0）、全新皇冠品牌口號(hào)、旗艦車型全新皇冠，以及全新普拉多官方指導(dǎo)價(jià)格等眾多內(nèi)容。但無論是從廠家的角度，還是消費(fèi)者的角度，關(guān)注的重點(diǎn)，都更多地放到了重新回歸的普拉多身上。
時(shí)隔4年的再次回歸，全新普拉多多了很多智電內(nèi)容，全新皇冠的到來，也讓皇冠有了新的釋義。
經(jīng)典回歸，想要再造旗艦新傳奇
整場發(fā)布會(huì)，在內(nèi)容繁多的情況下，一汽豐田仍有兩位領(lǐng)導(dǎo)，用了超半個(gè)小時(shí)的時(shí)間來介紹普拉多的歷史與新貌，占發(fā)布會(huì)總時(shí)長的一半以上，重視程度可見一斑。
普拉多，是一款進(jìn)口車，源于豐田享譽(yù)全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多。2003年，一汽豐田成立伊始，就將代號(hào)為LC120的第三代普拉多引入國內(nèi)，并在40萬—60萬越野車市場保持良好的口碑和較高的保值率，一度被稱為一代“神車”。
截至2020年，普拉多在中國市場一共累計(jì)生產(chǎn)并銷售了近35萬輛車型。“17年的征程，35萬的用戶是普拉多口碑最好的背書。”一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理董修惠表示。
之所以是截至2020年，是因?yàn)?020年6月，或由于國6排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、企業(yè)油耗積分及成本控制的問題，或因競爭中銷量逐漸走低，一汽豐田宣布普拉多正式停產(chǎn)。這款搭載3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的硬派越野車就此暫時(shí)“隱退”中國汽車舞臺(tái)。
在短暫離開的一段時(shí)間里，有關(guān)普拉多的消息也沒有消失。中國汽車流通協(xié)會(huì)與精真估聯(lián)合發(fā)布的2023年上半年中國汽車保值率報(bào)告顯示，豐田普拉多三年保值率達(dá)到了99.49%，在合資中大型SUV中位列第一。保值率之高，甚至讓董修惠都感慨“不可思議”。
在距離普拉多停產(chǎn)過去近4年的2024年，一汽豐田先是在2月份開啟全新普拉多的線上預(yù)訂，后又在此次北京車展開幕的前一天開啟預(yù)售，正式向中國消費(fèi)者宣告了普拉多的回歸。
全新普拉多的回歸，算得上恰逢其時(shí)。當(dāng)前，我國汽車市場日益強(qiáng)大，尤其是購車需求呈現(xiàn)多元化，越來越多的車企開始涉足越野車或者硬派SUV。全新普拉多所在的硬派越野SUV市場，也從曾經(jīng)的小眾市場，變?yōu)榱巳藗兛谥谐尸F(xiàn)大興之勢的“方盒子”。公開數(shù)據(jù)顯示，中國硬派越野車銷量從2019年的16.5萬輛增長至2023年的22.4萬輛，4年凈增近6萬輛。
東北證券發(fā)布的一份研報(bào)也顯示，新能源越野車能很好地彌補(bǔ)傳統(tǒng)燃油硬派越野車的缺點(diǎn)，并且能賦予硬派越野車更廣泛的使用場景。隨著新能源賦予硬派越野車更多城市用途屬性，2030年，我國硬派越野車市場有望超過80萬輛。
此次，全新普拉多在致敬經(jīng)典復(fù)古造型的同時(shí)，還以油電混動(dòng)的形式切入市場，搭載由T24A-FTS 2.4T 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，匹配 8 速自動(dòng)變速箱，系統(tǒng)綜合最大功率為243kW，峰值扭矩為 630 N?m。
此外，全新普拉多在面對(duì)當(dāng)前汽車市場“價(jià)格戰(zhàn)”激戰(zhàn)正酣的現(xiàn)狀時(shí)，選擇將預(yù)售價(jià)定為45.98萬—54.98萬元，相比預(yù)訂價(jià)最高下降2.02萬元。
重新帶上“皇冠”，IT'S TiME 2.0開啟智電向上
與普拉多一同回歸的，還有重新帶上“皇冠”的全新皇冠，以及升級(jí)的IT'S TiME 2.0。
“一部皇冠車，半代豐田史”，皇冠之于豐田，不亞于普拉多。資料顯示，皇冠誕生于1955年，經(jīng)歷16代車型，并于1964年以進(jìn)口的方式進(jìn)入中國市場，到2005年第12代皇冠由一汽豐田正式引進(jìn)并實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。之后，皇冠在中國高級(jí)車市場的市場份額一度超過了30%，截至目前在國內(nèi)累計(jì)銷量達(dá)到了64萬輛。
不過，皇冠也有“進(jìn)、出”中國的經(jīng)歷。2020年4月 ，皇冠停產(chǎn)并退出中國市場。不同的是，皇冠的退出，只持續(xù)了一年的時(shí)間。2021年7月，一汽豐田就宣布了皇冠的回歸，且是以豐田高端品牌的身份重回大眾視野。此后，皇冠品牌形成了涵蓋轎車、SUV、MPV、跨界車在內(nèi)的全品類產(chǎn)品陣營。
此次，一汽豐田汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理清水卓治代表一汽豐田正式發(fā)布了全新皇冠的口號(hào)為“Discover Your Crown”，同時(shí)宣布搭載Multi-stage HEV多級(jí)混動(dòng)的全新皇冠正式上市。
值得注意的是，此次上市的是全新皇冠，而非豐田此前發(fā)布的皇冠威爾法、皇冠陸放、皇冠SportCross等類似的帶有后綴名稱的細(xì)分產(chǎn)品。在官網(wǎng)上的車型名稱，更是直接以皇冠二字呈現(xiàn)，連全新二字都省去了。以曾經(jīng)的車型名、如今的品牌名，命名車型，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的回歸。
據(jù)介紹，全新皇冠搭載了Multi-stage HEV 多級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由豐田首創(chuàng)，通過十級(jí)組合階梯擋位控制，能夠提供直接靈敏的驅(qū)動(dòng)力，系統(tǒng)最大功率179kW，WLTC工況下百公里綜合油耗6.21L。
除了全新普拉多、全新皇冠之外，一汽豐田還對(duì)智電技術(shù)進(jìn)行了升級(jí)。
2023年5月，一汽豐田首次發(fā)布了“IT'S TiME 此刻，智未來”技術(shù)主張，展示了一汽豐田擁抱電動(dòng)化、智能化新浪潮的姿態(tài)。時(shí)隔不到一年，本屆北京車展前夕，一汽豐田升級(jí)并發(fā)布了IT'S TiME 2.0。
IT'S TiME 2.0由三階智能電混雙擎技術(shù)、Toyota Pilot高階智駕和Toyota Space智慧空間三大版塊構(gòu)成，將在全系車型上搭載。“在智駕領(lǐng)域，一汽豐田也許不是行業(yè)內(nèi)行的最快的，但一定是行的最穩(wěn)的。”一汽豐田汽車銷售有限公司副總經(jīng)理王林虎表示。
王林虎稱，全新Toyota Pilot高階智駕是經(jīng)過200億公里智能駕駛系統(tǒng)測試驗(yàn)證過的成熟系統(tǒng)，具備20項(xiàng)智能化功能；Toyota Space智慧空間配備了領(lǐng)先的高通驍龍8155 芯片，算力提升4倍；全新三階智能電混雙擎技術(shù)，涵蓋了滿足日常綜合使用場景的THS Ⅱ，以及Multi-stage HEV多級(jí)混動(dòng)、2.4T 1MT HEV 超級(jí)混動(dòng)。
官方數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田第一季度總銷量為15.7萬輛，同比增長1%。其中，高端車型銷量為7.3萬輛，同比增長2%，占總銷量的比例為47%，近半壁江山。高端車型全新普拉多、全新皇冠的回歸以及混動(dòng)技術(shù)的升級(jí)，將助推一汽豐田加速品牌向上。王林虎表示：“一汽豐田堅(jiān)持長期主義，做堅(jiān)定的時(shí)代價(jià)值創(chuàng)造者。我們不會(huì)為了短期的利益而動(dòng)搖長期的戰(zhàn)略，我們也不會(huì)為了迎合市場的需求而盲目跟風(fēng)。我們也不會(huì)為了市場規(guī)模而無視產(chǎn)品的安全和品質(zhì)。”