咱普通老百姓買車圖個(gè)啥？我分析了，說(shuō)來(lái)說(shuō)去就3點(diǎn)：
第一，要皮實(shí)耐造一些，別三天兩頭兒地往修理廠跑；
第二，要省油一些，現(xiàn)在92號(hào)汽油都8塊多了，不心疼油費(fèi)那都是假的；
第三，要保值率高一些，換車的時(shí)候也能少虧點(diǎn)兒錢；
所以，從上述3個(gè)角度來(lái)看，日系車確實(shí)是非常符合普通老百姓的用車需求的，這也難怪為什么有那么多的人喜歡買日系車了。
就拿我來(lái)講吧，我的第一臺(tái)車是本田飛度，車子是2015年的時(shí)候提的，是代號(hào)“超跑GK5”的那一代，1.5L+CVT的版本，全辦齊了落地正好9萬(wàn)塊，別看車子個(gè)頭兒不大，但是內(nèi)部空間可真不小，我身高180cm坐在前排，絲毫不會(huì)覺(jué)得擁擠，該說(shuō)不說(shuō)，日系車最會(huì)在車?yán)锩?ldquo;掏空間”出來(lái)了。
1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力猛得很！紅綠燈起步基本上都是第一個(gè)沖出去，而且，就算是暴力駕駛，這車的油耗也不高，百公里綜合油耗才6個(gè)油左右，簡(jiǎn)直是代步神器。后來(lái)2020年的時(shí)候，因?yàn)橐Y(jié)婚，必須換個(gè)大點(diǎn)兒的車子，只能把飛度賣了，當(dāng)時(shí)跑了12萬(wàn)公里，車販子給我3萬(wàn)塊收走的，這保值率也是很nice的。
我的第二臺(tái)車是第十代本田雅閣，車子是2020年賣掉飛度之后提的，當(dāng)時(shí)看了一圈車，什么邁騰、凱美瑞、阿特茲、君越等等的都看了，甚至連奧迪A4L、寶馬3系這些豪華車也看了，看來(lái)看去，最后還是覺(jué)得本田靠譜，方方面面都比較適合普通老百姓，于是“怒提”雅閣精英版。
開(kāi)到現(xiàn)在依然非常滿意，無(wú)論是動(dòng)力還是油耗，都可以給到優(yōu)秀的水準(zhǔn)，1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，深踩油門，滿滿的推背感，百公里綜合油耗在8個(gè)油左右，完全能夠接受。而且開(kāi)了4年了，沒(méi)出過(guò)大毛病，除了保養(yǎng)換機(jī)油機(jī)濾，基本上就不用去4S店；再就是這個(gè)外觀是真漂亮，溜背的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)中帶著一絲絲優(yōu)雅，顏值非常高，20來(lái)萬(wàn)的車能有這樣的水平，不得不佩服本田的造車水準(zhǔn)，大廠的實(shí)力，還是值得信賴的。
【渦輪有話說(shuō)】
作為最早一批進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的合資車企，廣汽本田為我們帶來(lái)了非常多經(jīng)典的車型，飛度、雅閣、奧德賽等等，都是同級(jí)別的標(biāo)桿車型，以雅閣為例，它進(jìn)入中國(guó)25年，已經(jīng)擁有了330萬(wàn)車主的口碑認(rèn)可，如今，第11代雅閣也到來(lái)了，它不止是高性能，更是超智能。
一、智行動(dòng)力——全新三電科技
為了迎合新能源車發(fā)展的大趨勢(shì)，除我們非常熟悉的1.5T+CVT的燃油版車型（最大功率141kW，最大扭矩260N·m）以外，全新雅閣還推出了插電式混動(dòng)版車型——雅閣e:PHEV，它搭載了集合Honda數(shù)十年技術(shù)精研的第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，百公里綜合油耗只有4.88L，而且它可以上綠牌，免交購(gòu)置稅，NEDC純電續(xù)航里程達(dá)到了106km，短途用車直接用純電行駛，降低用車成本；這套動(dòng)力的駕駛質(zhì)感更加絲滑，比HEV要更高級(jí)、更靜音，可以說(shuō)，e:PHEV插混，不僅僅是混動(dòng)，更是電動(dòng)。
二、智能座艙
作為一款中型轎車，雅閣的軸距達(dá)到了2830mm，車長(zhǎng)4980mm，后排座椅支持放倒，空間實(shí)用性表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。10.2英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏是全系標(biāo)配，同時(shí)，與科大訊飛、騰訊、百度地圖等中國(guó)知名IT巨頭合作，語(yǔ)音操控、車機(jī)算力都處于行業(yè)前列；它全系搭載Honda CONNECT4.0智導(dǎo)互聯(lián)，包含DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)、智能手表/手機(jī)互聯(lián)、流媒體后視鏡、車家互聯(lián)等等。
