朋友們，本田雅閣已經(jīng)降到12.98萬(wàn)元起了！正是抄底的好時(shí)機(jī)，全新雅閣將在5月20日正式上市。

說(shuō)到本田雅閣，相信大家都不會(huì)陌生，其作為廣汽本田的旗艦車(chē)型，一直名聲在外，歷經(jīng)十代更迭，代代經(jīng)典。

但是，去年第十一代雅閣上市后，引發(fā)了不少爭(zhēng)議。一方面，其年輕時(shí)尚的外觀(guān)設(shè)計(jì)與其原先的目標(biāo)消費(fèi)群體不太契合，另一方面，生不逢時(shí)，新能源汽車(chē)背景下，油電同價(jià)，雅閣上市就賣(mài)17.98萬(wàn)元起，讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者無(wú)法接受，更不用說(shuō)售價(jià)更高的雅閣插混車(chē)型了。

 

因此，去年5月第十一代雅閣上市以后，銷(xiāo)量走了一段時(shí)間的下坡路，從原先的中型車(chē)銷(xiāo)量數(shù)一數(shù)二，一度被擠到十名開(kāi)外，讓人不禁發(fā)問(wèn)：難道一代經(jīng)典車(chē)型就要如此隕落了？

好在廣汽本田及時(shí)找補(bǔ)，先是借著金九銀十開(kāi)啟直降3萬(wàn)元的優(yōu)惠，新車(chē)起步價(jià)只需14.98萬(wàn)元起，隨后雅閣的銷(xiāo)量就開(kāi)始回春，9月、10月、11月的銷(xiāo)量均突破一萬(wàn)，隨后的12月再次加大優(yōu)惠力度，從直3萬(wàn)擴(kuò)大到直降3.1萬(wàn)元，并且針對(duì)2023款 銳·T動(dòng)260TURBO智享版更是直降3.5萬(wàn)元，作為次配版車(chē)型，售價(jià)從19.68萬(wàn)降至16.18萬(wàn)元，的確很香！

 

如今，全新雅閣即將到來(lái)，廣汽本田開(kāi)啟了清庫(kù)存模式，一口氣直接降了5萬(wàn)！現(xiàn)在只需要12.98萬(wàn)元起就能買(mǎi)！這價(jià)格已經(jīng)比國(guó)產(chǎn)車(chē)紅旗H5還要低了，更不用跟同級(jí)售價(jià)更高的合資車(chē)帕薩特、邁騰、凱美瑞相比了。

要知道，帕薩特和邁騰還在上1.4T動(dòng)力，而雅閣采用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141千瓦，最大扭矩260牛·米，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，增加了該車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗為6.6升，買(mǎi)回家家用動(dòng)力強(qiáng)勁且實(shí)用。

 

和同級(jí)帕薩特入門(mén)版車(chē)型相比，雅閣除了動(dòng)力更強(qiáng)外，雅閣多出疲勞駕駛提示、被動(dòng)行人保護(hù)、側(cè)安全氣囊、前排膝部氣囊、可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動(dòng)降噪、雙區(qū)空調(diào)等配置，其液晶儀表和中控屏尺寸也更大，感覺(jué)帕薩特還在玩配合拆開(kāi)賣(mài)、丐版只為拉低門(mén)檻價(jià)的套路，而全新雅閣已經(jīng)做到了入門(mén)即高配。

不過(guò)，筆者更加推薦大家選擇次配版，售價(jià)14.68萬(wàn)元，但是相較于入門(mén)版，多出了L2級(jí)別輔助駕駛，真皮方向盤(pán)、抬頭顯示、主副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、多色氛圍燈、電動(dòng)折疊外后視鏡、雨量感應(yīng)式雨刷等配置，多花一萬(wàn)出頭的價(jià)錢(qián)，就可以享受進(jìn)階配置。

 

值得一說(shuō)的是，雅閣軸距2830毫米，比帕薩特和邁騰短了41毫米，在差距不明顯的情況下，雅閣以更低的售價(jià)、更豐富的配置、更強(qiáng)勁的動(dòng)力有著碾壓優(yōu)勢(shì)，不得不承認(rèn)，降價(jià)后的雅閣是真香啊，另外，雅閣全新的外觀(guān)設(shè)計(jì)，年輕時(shí)尚，也正在被90后消費(fèi)者所接受，的確是個(gè)不錯(cuò)的家轎車(chē)選擇。

而即將在5月20日上市的全新雅閣，其在外觀(guān)、內(nèi)飾上沒(méi)有太大變化，與現(xiàn)款不同的是新車(chē)將搭載最新的Honda Connect 4.0系統(tǒng)，支持Apple CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)以及OTA升級(jí)等，另外還將配備Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)；