上汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域雖然起步較晚，但憑借多年來(lái)在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的持投入和創(chuàng)新，如今已經(jīng)成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)混動(dòng)技術(shù)的佼佼者。上汽旗下榮威品牌更是將混動(dòng)技術(shù)發(fā)展視為重中之重，不斷推陳出新，最新一代DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)堪稱上汽在混動(dòng)領(lǐng)域的最新杰作。
上汽混動(dòng)技術(shù)源遠(yuǎn)流長(zhǎng)
上汽在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的布局可以追溯到2010年，當(dāng)年推出的榮威750 Hybird就是上汽自主研發(fā)的首款混合動(dòng)力車型。此后十余年間，上汽陸推出了榮威e550、榮威eRX5、榮威e950、MG eHS等一系列混動(dòng)車型，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)贏得了不錯(cuò)的影響力。
上汽在2013年取得了第一代EDU電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的專利，這套系統(tǒng)采用了當(dāng)時(shí)較為先進(jìn)的混聯(lián)式架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)雙電機(jī)混動(dòng)驅(qū)動(dòng)和串聯(lián)增程驅(qū)動(dòng)。憑借出色的技術(shù)實(shí)力，EDU電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)曾獲得中國(guó)專利優(yōu)秀獎(jiǎng)，并在2017年榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，成為新能源技術(shù)首次獲此殊榮。
到了第二代EDU電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)時(shí)代，上汽已能讓eMG6實(shí)現(xiàn)3.9L/100km的虧電油耗水平，在當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上只有比亞迪能與之一較高下。上汽從一開(kāi)始就把混動(dòng)技術(shù)的核心＂各司其職＂理念摸透并付諸實(shí)踐，即讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡量在高效區(qū)間運(yùn)行，電機(jī)最大化提供動(dòng)力需求。
DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)力非凡
2021年后，混動(dòng)技術(shù)進(jìn)入了全新發(fā)展階段，包括零跑、哪吒、深藍(lán)等新勢(shì)力紛紛采用＂電改混＂平臺(tái)，更加注重用戶體驗(yàn)。上汽也緊隨行業(yè)大潮，推出了DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。
DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)是上汽集團(tuán)自主研發(fā)的全新一代插電混動(dòng)系統(tǒng)，它主要由1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、P1+P3雙電機(jī)混動(dòng)變速箱及動(dòng)力總成集成控制器三大核心構(gòu)成。
發(fā)動(dòng)機(jī)方面，DMH搭載的是一款熱效率超過(guò)43%的1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，不但動(dòng)力輸出充沛，油耗也比同級(jí)競(jìng)品降低10%左右。變速箱則采用了P1+P3雙電機(jī)+一擋直驅(qū)的布局，其中P1電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)同軸直驅(qū)，傳動(dòng)效率更高，NVH性能也更出色。
DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)還采用了行業(yè)首創(chuàng)的＂五合一＂動(dòng)力總成大腦PICU，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾淼募煽刂?，極大提升了系統(tǒng)運(yùn)算速度和動(dòng)力響應(yīng)。
憑借模塊化、集成化和專屬化的設(shè)計(jì)理念，DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)不但能滿足不同市場(chǎng)的排放法規(guī)要求，還能為用戶帶來(lái)高效率、高性能和高智能化的卓越體驗(yàn)。
DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)出色
在2023年＂混合動(dòng)力汽車極限挑戰(zhàn)賽＂中，搭載DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的榮威D7 DMH憑借出色的綜合表現(xiàn)，戰(zhàn)勝了同級(jí)別的雅閣PHEV、比亞迪漢DM-i等車型，一舉奪得中大型轎車組＂雙冠王＂。
在純電航測(cè)試中，榮威D7 DMH達(dá)到142km的航里程，不但遠(yuǎn)超官方公布的125km數(shù)據(jù)，更是同組車型中的最佳水平。在虧電油耗測(cè)試中，它則以4.61L/100km的超低油耗拿下全場(chǎng)冠軍。
這些出色的成績(jī)?cè)从贒MH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的多方位優(yōu)化。一方面，專用高效長(zhǎng)航電池組為純電航能力提供了有力保證；另一方面，超過(guò)43%熱效率的專用發(fā)動(dòng)機(jī)則確保了卓越的油耗表現(xiàn)。