作為比亞迪王朝系列的旗艦車型，比亞迪唐EV一直備受關注。隨著新能源市場的競爭愈發(fā)激烈，各大廠商也是紛紛推出新產(chǎn)品來搶占市場。最近比亞迪推出了唐EV的改款車型，那么它的產(chǎn)品力是否得到了提升呢？今天我們就來看看這臺全新一代唐EV到底怎么樣？
先從外觀來看，新推出的唐EV在外觀方面做了細微調(diào)整，整體造型更加年輕化了。前臉是號稱秉承的是追根FACE一個龍紋的設計理念，引擎蓋邊緣有一個寬鍍鉻金屬條，中央雕刻著漢字車標銘牌。兩側LED大燈組采用分體式設計，內(nèi)部的矩陣式燈光布局很有特色。另外標配了日間行車燈、自適應遠近光、自動大燈、轉向輔助燈、大燈高度調(diào)節(jié)、大燈延時關閉以及前大燈雨霧模式等功能。
車身側面線條流暢大氣，唐EV的車身尺寸長為4900mm，寬為1950mm，高為1725mm，軸距為2820mm。輪轂造型時尚動感，配備了255/50 R20的輪胎，保證了整車的穩(wěn)定性。新款唐EV的尾部沒有太多的改動，依舊采用了貫穿式尾燈的設計。
走進車內(nèi)，新款唐EV的內(nèi)飾看起來更加精致了，整體采用了環(huán)抱式座艙設計。大面積軟性材質(zhì)包裹，搭配上淺色的配色，營造出不錯的豪華感和檔次感。三幅式的多功能方向盤采用平底設計，皮質(zhì)的握感很舒適，且支持上下前后四向調(diào)節(jié)，還帶有記憶和加熱功能。雙拼色的真皮座椅舒適度不錯，前排座椅支持通風加熱功能，主副駕均為電動調(diào)節(jié)。第二排的空間十分寬敞，配備兩個可調(diào)節(jié)的航空座椅，第三排則是常規(guī)的座椅，不過在長途乘坐的時候也能夠提供一定的舒適性。
12.3英寸的全液晶儀表顯示效果清晰細膩，15.6寸的中控屏幕采用了懸浮式設計，內(nèi)部搭載DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，UI界面簡潔，反應靈敏，操作起來也比較順暢。同時它還具備GPS導航系統(tǒng)、導航路況信息展示、道路救援服務、藍牙/車載電話、無鑰匙啟動、遠程啟動、內(nèi)置行車記錄儀、自動駐車、上坡輔助、全景攝像頭、駕駛輔助影像、全速自適應巡航、手機App遠程控制、L2級輔助駕駛級別等多項實用的功能配置。動力方面，我們選擇的這款2024款榮耀版 730KM 尊享型，定位中型SUV，指導價為23.98萬，相比老款入門版本的價格貴了一萬元左右。搭載的是一套前置永磁同步單電機的動力總成，電動機的最大輸出功率為180千瓦，峰值扭矩達到350牛米，最大馬力為245匹，傳動部分匹配的是電動車單速變速箱，日常行駛起來很平順，而且提速很快，滿載爬坡也不會感覺到吃力，開起來特別輕松。
唐 EV 是一款制動能力非常出色的車型，制動距離僅為 37.65 米，在同級別車型中表現(xiàn)突出。此外，它的轉向系統(tǒng)在不同速度下也有著良好的適應性。在低速行駛時，轉向手感輕盈，易于操作；而在高速行駛時，轉向手感會逐漸加重，以確保行駛的穩(wěn)定性。整體來看，唐 EV 的轉向系統(tǒng)調(diào)校非常出色，表現(xiàn)出了優(yōu)秀的邏輯性和線性。
電池方面搭載了108.8kWh的磷酸鐵鋰刀片電池包，電池的能量密度達到了150Wh/kg，快充0.5小時可達到80%，慢充需要16.5小時充滿，純電續(xù)航里程可達730km，百公里耗電量為15.6kWh，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)確實相當出色。值得一提的是，新車采用了全新的懸架結構，采用了前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架的組合，底盤調(diào)校偏硬朗，對細碎震動過濾得比較好，而且對于顛簸路面的濾震效果也很到位，開起來感覺扎實穩(wěn)重，支撐性和厚重感都做得很好，同時又兼顧了良好的操控性能。
總體來說，全新一代唐EV的產(chǎn)品力還是比較出色的，無論是外觀設計還是內(nèi)在配置，以及動力性能和空間實用性都可圈可點，同時還有非常高的性價比，如果你打算入手一臺20多萬的純電動中型SUV的話，不妨可以考慮一下比亞迪唐EV。