新能源時代新車層出不窮，今年又是特別卷的一年。對于消費者來說，正是入手好時機。不少粉絲朋友問懂哥，“24萬左右預(yù)算有什么新能源SUV值得買？”有一說一，這個價位的選擇特別多，消費者選起來眼花繚亂。但其中，我認為最具代表性的車型，非新嵐圖FREE和問界M7莫屬，而這兩款也是很多粉絲所糾結(jié)的車。

 

今天，懂哥就將它們放在一起對比。為了公平起見，我們選取了售價接近的兩款車型，分別是新嵐圖FREE 2024款超長續(xù)航智駕版，以及問界M7 2024款 1.5T 后驅(qū)Plus版 5座，看看同為24萬級的兩款車到底誰更值得購買。

駕控對比

如果從性能上來看，后驅(qū)版的問界M7基本上可以排除在外了。因為后驅(qū)版車型只采用了單電機，實測零百加速為6.36s。買問界M7的朋友，如果想要更強性能，只能加錢去購買四驅(qū)版本。當然，四驅(qū)版本不在我們今天討論之列。

相比之下，與后驅(qū)版問界M7價格相近的新嵐圖FREE，在性能上就顯得更有誠意。新嵐圖FREE全系有且只有一款配置，標配雙電機四驅(qū)，電機最大馬力490匹，最大扭矩720牛米，零百加速4.93s，性能表現(xiàn)相當優(yōu)異。

 

實際駕駛體驗動力非常強勁，動力隨傳隨到，即便是高速超車也顯得游刃有余。而四驅(qū)的加持之下，整車行駛穩(wěn)定性會更好，尤其是在下雨或者冰雪路面行駛，要比同價位只有后驅(qū)版本的問界M7，要有信心許多。

當然，性能只是一方面，駕控感受的最主要部分還是底盤。而在這方面，也是新嵐圖FREE最值得說的地方。在懸架結(jié)構(gòu)方面，問界M7是采用前麥弗遜后多連桿懸架，硬件規(guī)格符合主流水平。

而新嵐圖FREE，則是采用了更加高端的前雙叉臂后5連桿的懸架結(jié)構(gòu)。熟悉汽車的朋友也知道，這樣的懸架結(jié)構(gòu)，以往只會在高端車上出現(xiàn)。同樣是高端車象征的，還有它的全鋁底盤+100mm可調(diào)空氣懸架。不得不說，新嵐圖FREE在底盤上不計成本的用料。要知道這樣的底盤規(guī)格和用料，以往只在百萬級豪華車上才會出現(xiàn)，但新嵐圖FREE卻全都給到了。

由此可見，無論用料還是配置，新嵐圖FREE都要比問界M7更良心。當然，不是說問界M7有多差，只是新嵐圖FREE在底盤部分，確實強得有些不講武德了。

不得不說，雖然大家都是24萬級，但性能和底盤用料上相差甚遠。新嵐圖FREE在這個價格能做到雙電機四驅(qū)，前雙叉臂后多連桿，空氣懸掛，全鋁底盤。

智駕對比

智駕方面，新嵐圖FREE硬件上擁有雙目攝像頭，5個毫米波雷達，以及支持高精地圖，可以實現(xiàn)更高級別的智能駕駛輔助。而同為24萬級的問界M7后驅(qū)版則沒有智駕功能，想要更高階的駕駛輔助功能，只能去買28.98萬的智駕版，價格一下子就跟新嵐圖FREE拉開了差距。

 

寫到最后

總的來說，同樣是24萬級的新能源SUV，我認為從整體產(chǎn)品力來說，新嵐圖FREE是要優(yōu)于問界M7的。無論是設(shè)計更出色的造型，更高級的行駛質(zhì)感，還是更高階的智駕，這些品質(zhì)都是目標消費者所正需要的。

24萬級即可擁有四驅(qū)，空懸，前雙叉臂后多連桿，智駕等配備的新能源SUV，如果是你，你會怎么選？