要說今年國內(nèi)新能源汽車持續(xù)內(nèi)卷，哪個(gè)群體受影響最大，那一定是日系合資品牌，本田、日產(chǎn)先后被迫停產(chǎn)、減產(chǎn)、裁員，之前多年很多新車需要加價(jià)提車的豐田，如今不僅有了終端優(yōu)惠，有些車型甚至直接官降，讓人不得不慨嘆“世事無常”！亞洲龍如今在國內(nèi)市場(chǎng)的處境，就是這種情況。

亞洲龍是一汽豐田旗下一款推出時(shí)間沒幾年的全新中型車，這款產(chǎn)品推出的時(shí)候，其實(shí)廠商的定位，是要高于凱美瑞的。因?yàn)檫@款車的車長來到了4.99米，甚至有人稱這款車為掛著豐田標(biāo)的雷克薩斯ES，但是這款車的市場(chǎng)表現(xiàn)，顯然不如凱美瑞，4月銷量不到4000輛……

 

于是豐田也“低下了高傲的頭顱”，在終端啟動(dòng)了降價(jià)，我們從汽車門戶網(wǎng)站得到的報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)顯示，這款售價(jià)19.98-27.98萬元的中型轎車產(chǎn)品，目前有超過5萬元的終端優(yōu)惠，起售價(jià)來到了14.5萬左右，當(dāng)然這是國內(nèi)最低報(bào)價(jià)，不代表所有門店都有這樣的優(yōu)惠幅度，希望大家知曉。對(duì)于一款4.99米，已經(jīng)夠得上中大型轎車尺寸的合資中型車產(chǎn)品來說，這樣的價(jià)格可以說很“卑微”了。

 

 

亞洲龍的設(shè)計(jì)，在豐田的產(chǎn)品序列中，屬于獨(dú)樹一幟的存在，尤其是外觀設(shè)計(jì)。首先這款中型車很大，給了設(shè)計(jì)師足夠的發(fā)揮空間，讓這款車的整體流線很舒展，但同時(shí)豐田又為這款車設(shè)計(jì)了一個(gè)非常夸張的進(jìn)氣格柵，一個(gè)超大尺寸的進(jìn)氣格柵，占據(jù)了前臉絕大部分面積，只留給了大燈組少量的空間！這種設(shè)計(jì)，乍一看還是能給人留下深刻印象的，但是好印象還是壞印象，那就因人而異了。

 

亞洲龍的內(nèi)飾，本質(zhì)上是沒有任何驚喜的，不管從設(shè)計(jì)、智能化、材料等各個(gè)方面，即使放在降價(jià)后的價(jià)格水平，也會(huì)被一幫同級(jí)國產(chǎn)新能源汽車“吊打”，這是沒有辦法的事情，這算是豐田的一個(gè)“毛病”了，短時(shí)間內(nèi)，很難有所改觀。

 

和凱美瑞不同的是，亞洲龍?zhí)峁┝讼鄬?duì)復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng)，簡而言之就是3種動(dòng)力3款變速箱！

第一種是2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，最大馬力177Ps，WLTC綜合油耗為6.11L。

第二種是2.5L+8速手自一體變速箱，最大馬力207Ps，WLTC綜合油耗為6.28L。

第三種是2.5L+ECVT混動(dòng)動(dòng)力版本，綜合馬力217Ps，WLTC綜合油耗4.71L。

總體來說，亞洲龍雖然是一款大車，但是整體的油耗水平并不高，當(dāng)然大家也知道，這種油耗水平是以犧牲動(dòng)力性能為代價(jià)的。

 

亞洲龍搭載了前麥弗遜后E型多連桿獨(dú)立懸掛，這款車的整體風(fēng)格屬于那種更強(qiáng)調(diào)舒適性表現(xiàn)的取向，乘坐舒適性、座椅包裹性、底盤濾振效果都很不錯(cuò)，乘客的反饋是很不錯(cuò)的。但是在駕駛這一塊，動(dòng)力和底盤，都不太適合激烈駕駛，日常家用代步?jīng)]有問題。

 

配置方面，這款車全系搭載了車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、前碰撞預(yù)警、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)遠(yuǎn)近光大燈、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)空調(diào)等配置和功能。

總而言之，一款豐田的4.99米中型車，價(jià)格能壓到14萬多的水平，可以說還是很令人震撼的，或者說幾年之前想都不敢想，但是現(xiàn)在已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)，這就是國產(chǎn)新能源汽車崛起的功勞！當(dāng)然，如果小伙伴喜歡省油還有大空間的轎車產(chǎn)品，這款亞洲龍也是不錯(cuò)的選擇。