近年來，內(nèi)卷已經(jīng)成為了國內(nèi)車市的主旋律，不管是出于搶份額還是求生存的目的，大部分車企都會推出可觀的優(yōu)惠，說直白點就是打骨折甩賣。按照常理，在這樣的市場大背景下，加價神車的故事已經(jīng)成為過去式，沒成想，一小搓“顯眼包”偏偏要逆潮流而動，人家不僅要加價，而且要一口氣加價150萬！而他便是我們今天的主角“日版勞斯萊斯”-豐田世極。

 

首先我們還是要了解一下何為豐田世極，世極是當(dāng)前豐田品牌最為高端的車型，該車原來叫豐田世紀(jì)SUV，在進(jìn)入國內(nèi)市場之后，又改名為豐田世極，按照規(guī)劃，該車會通過雷克薩斯渠道銷售。作為豐田世紀(jì)的SUV版本，豐田世極也是通過GA-K平臺打造，同樣出身于該平臺的還有我們耳熟能詳?shù)臐h蘭達(dá)，雷克薩斯TX等車型，換句話說，我們也可以把該車?yán)斫鉃閾Q殼版漢蘭達(dá)，只不過它要比漢蘭達(dá)更為奢華，定價更加離譜一些。

 

事實上，豐田世極自問世以來便飽受爭議，這一方面是由于該車與勞斯萊斯造型相似，很多網(wǎng)友將該車戲稱為“日版勞斯萊斯”，另一方面則是由于定價太過離譜。據(jù)了解，豐田世極在日本本土的起售價格為2,500萬日元，約合人民幣124萬元。漂洋過海進(jìn)入中國之后，該車的身價也是水漲船高，最終國內(nèi)定價為198萬元起。按照過往經(jīng)驗，海外車型進(jìn)口到中國市場身價是要稍微漲一漲的，畢竟?fàn)砍兜疥P(guān)稅，但是像豐田世極這樣身價暴漲這么多的也不多見。如果你認(rèn)為這個價格相當(dāng)離譜，那還是太年輕了，不到200萬元，怎么“配”擁有豐田世極呢？

 

根據(jù)某網(wǎng)友爆料，豐田世極的路數(shù)相當(dāng)野，目前市場報價需要指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上加價150多萬元，四舍五入差不多可以在日本本土購買三輛豐田世極。并且網(wǎng)傳該車的許多裝飾件都需要選裝，比如說車載冰箱要5萬元，漆面保護(hù)膜3萬元，頭枕腰靠0.99萬元，行李箱墊1.26萬元，四塊鳳凰標(biāo)迎賓踏板2.5萬元，便攜充電線0.75萬元，購買充電樁加安裝費用是0.75萬元…雜七雜八加起來想要一步到位的話需要多花20個W，再加上購置稅等費用，最終落地價格直接突破400萬元大關(guān)。雖然這個價格相比勞斯萊斯庫里南來說還是差點意思，但是作為一臺豐田，這般夸張的定價還是讓我們感覺不可思議。

更加夸張的是，豐田世極不僅在定價上敢和勞斯萊斯庫里南“盤盤道”，而且購車條件也是限制的很死，整個購車流程與當(dāng)年勞斯萊斯流傳的那套流程十分類似。

 

首先是限制數(shù)量，豐田世極目前在國內(nèi)大概有7~8臺車，而且都是展車，展車6個月內(nèi)不售賣，想要買的話只能提前訂車，說白了還是饑餓營銷那套。此外想要訂車也是有條件的，豐田中國主管會對購車人的資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格審核，審核包括稅務(wù)、公安等，要確定你是否存在偷稅漏稅或者犯罪記錄，收入來源是否合法。好家伙，這樣的審核強(qiáng)度真是堪比美國移民局。其次，豐田對于豐田世極本身的使用也有著嚴(yán)苛要求，購買該車后每半年需返回4S店保養(yǎng)一次。而且豐田的經(jīng)銷商應(yīng)有優(yōu)先購買權(quán)，如果日后你想出手，那么4S店將進(jìn)行回購，如果你想轉(zhuǎn)賣給自己身邊的熟人，那么上述的審核流程還需要再來一遍。

這還不算完，豐田這次對于經(jīng)銷商的管理也是相當(dāng)嚴(yán)格，如果有哪家店鋪膽敢違規(guī)售賣豐田世極，將面臨取消品牌授權(quán)的處罰。意思很明白，如果敢違規(guī)售賣，那么等待你的將是關(guān)門大吉。

 

不說不說，這次來勢洶洶的豐田世極不僅定價夸張，而且相關(guān)的購買流程也是非常離譜，豐田的這波操作真是看呆了一眾吃瓜群眾，都2024年了還玩上古版本的那一套，割韭菜是真的上癮還是怎么著？

車叔總結(jié)

每個人對于豪華的理解不同，有人覺得動力即豪華，有人則覺得品牌即豪華，可是豐田世極在哪個方面都與豪華兩字不太搭邊。說動力吧，小小V6，可笑可笑；說空間吧，比庫里南小一圈，而且空間大多用在了車頭上；說品牌，豐田還不如雷克薩斯呢。總而言之，豐田沒有勞斯萊斯的影響力，還想搞人家的那套，純純光著屁股拉磨，轉(zhuǎn)著圈兒的丟人。