要知道，當前的輿論環境對合資品牌，尤其是合資的新能源車有很大的“成見”，而東風日產N7用一條逆勢上揚的銷量曲線，打破了這些成見，證明了東風日產依舊潛力無限，證明合資品牌也能造消費者青睞的新能源車。

那么，東風日產N7是如何做到的呢？或者說東風日產做對了什么？

1、放開手腳干，才能更快

東風日產N7第一次亮相，是在廣州長隆一場以“家”為主題的技術發布會上。當東風日產高管放出N7的產品資料時，現場經銷商的眼中已經開始放光了。伴隨N7產品力的釋放，現場出現一陣又一陣的掌聲。事實上，回顧N7的誕生，如今N7的成功便有跡可循。

東風日產N7之于東風日產是一款意義非凡的車。在N7立項初期，東風日產面臨的是銷量連續下滑、新能源市場被自主品牌和新勢力主導的嚴峻形勢。東風日產太需要一款新能源車來證明自己的價值，證明合資品牌在新能源市場的潛力。而這款車只許成功，不許失敗。

或許正是破斧成舟才敢放手一搏，N7這款產品，中國團隊擁有近乎完整的主導權，從產品定義、研發、供應鏈選擇、制造、銷售到售后，乃至決定最終售價都能在本土決定。正如東風日產高管在接受《晚點》采訪中提到的”決策權要交給一線”，這是前所未有的合資大授權。

放開手腳，才能跑得更快。有了充分的授權之后，東風日產一方面能夠快速調整產品策略，另一方面也能夠高效地整合股東雙方的優秀技術。

所以在面對快速變化的新能源市場以及全新的產品和技術迭代飛速的背景下，N7在產品開發進程中采用“打移動靶”，讓N7從造型、配置、智能化能持續對標行業第一梯隊。據了解，東風日產與Momenta的合作不到一個月便下定了預定點，這種速度在過去的合資車企絕無可能。還有，不同于傳統車企36個月的研發周期，東風日產僅用28個月就打造出全球首個專為中國用戶設計的純電平臺——天演架構。另外，依托雙方技術優勢，打造了全新的“GLOCAL”模式，重新定義東風日產全新的技術DNA。

“速度”是東風日產N7能夠在如今市場中站穩腳跟的關鍵，東風日產高管表示：“今天絕大多數問題都跟速度有關，戰略上的速度、應用上的速度。”“速度”也將在東風日產中持續貫徹下去。

團隊介紹，東風日產今年舉辦的動力總成的終身質保活動，沒有覆蓋買車 3 年以上的客戶。有人在高管微博下面留言，他們看到后，就馬上調整、討論權益，第二天就改了。如果在過去，肯能要先從一線人員到科長、部長、總部長、財務、品質然后到總經理層層匯報，但現在就是要快。

毫無疑問，正是決策權的下放，讓東風日產能夠快速在新能源領域奔跑，這也是東風日產轉型的重要一步。隨著這一合作模式的推進，那曾經被唱衰的巨頭，正以破局者的姿態，以前所未有的速度，殺出一條屬于合資新勢力的血路。

2、堅定以用戶為中心，上下同欲

“速度”讓東風日產N7能夠快速跟上市場節奏，就像團隊所說：“別人都跑 100 米、1000 米了，我們才去追，一定要付出更大的代價。”而讓東風日產N7能夠快速獲得如此大量的消費者青睞，筆者認為，最核心的因素是以用戶為中心。

過去的東風日產以用戶為中心，誕生了天籟、騏達、軒逸、逍客、奇駿等眾多經典的燃油車型；如今，在新能源時代，東風日產也找對了方式，可謂徹徹底底完成了一次To C的轉型，從營銷習慣到產品落地真正實現以用戶為中心，所以誕生了小爆款N7。

為了能夠更好的學習貫徹如今新時代的營銷方式，東風日產中日團隊頻繁向外看，一起去頭部車企，去新勢力，也去華為、字節跳動、騰訊、科大訊飛等科技公司，打開視野。2024 年下半年，東風日產引入華為的 IPMS（Integrated Product Marketing and Sales，集成產品營銷與銷售體系）。

團隊說，去新勢力車企，學到一個詞叫“操盤”。營銷戰場有 4P，產品（Product）、價格（Price）、渠道（Place）、傳播（Promotion）。原來在油車時代講究飽和式攻擊，大開大合，營銷費、廣宣費鋪天蓋地的打。現在不同了，除了以用戶為中心要精準，還要在有了好的產品之后，必須迅速將后面的三個 P（價格、渠道、傳播）整合在一起，這種集成式的營銷操盤模式，也就是 IPMS。

的確，汽車行業的運行邏輯變了，不再是產品交給研發、研發交給制造，制造再交給營銷，分兵作戰，而以用戶為核心、各板塊協同，營銷從 to B 的經銷商邏輯變成 to C 的用戶邏輯。從產品定義階段就要融入市場洞察，研發、營銷、銷售、服務要統一。

東風日產N7的正是這種策略的具象化表達。在N7的研發過程中，團隊邀請大量家庭用戶參與試駕反饋，針對車內空間布局、舒適性配置等建議進行優化，最終打造出貼合中國家庭需求的產品。

當行業還在比拼配置堆砌時，東風日產將戰場轉向家庭用車場景：把-6℃-55℃溫控的智能冷暖冰箱、15.6英寸2.5K超清屏，AI零壓云毯座椅、大師級音響系統放入車內，在20萬價格區間內配齊“越級舒適四件套”。

針對新能源消費者用痛點，N7在新車實驗階段，就已通過7400多項研發實驗評價，5500多項新車試制品質確認，2000多道量產整車品控檢查，層層把關；針對用戶最關注的三電，N7搭載的超安全電池不僅24項標準測試全部達標，更提前滿足了熱擴散、底部撞擊、快充循環后安全測試3項新增標準。

這樣的例子有很多，但終歸是回到那句“只要對用戶好，不管什么戲，都有戲”上。N7真正做到了一切從中國用戶需求出發，以用戶的聲音去自主構思和開發產品，這是能賣好的關鍵核心。

3、戰略目標清晰，戰斗開始

東風日產通過N7打響了在新能源市場的第一戰，開了個好頭，也從上到下提振了東風日產人的信心。東風日產高管說，員工的信心取決于公司在做什么、方向是不是正確、變革是不是堅決。而N7背后東風日產的一系列的變化，讓所有人看到，東風日產走對了方向，轉型態度很堅定。

事實上，從去年年底到今年，合資品牌們開啟反擊戰。這場對決中，東風日產如今形成的一套全新的作戰體系：高效率+用戶思維+技術領先，成為其穿越周期、穩坐牌桌的核心競爭力，也為許多在轉型中的車企提供寶貴的經驗。

其實，無論是燃油車時代還是智電時代，市場皆有起伏，“危”、“機”始終并存，大家總愿意看到那些熱鬧的變化，為很多看似高大上的噱頭亢奮，卻忽略了汽車作為長期主義的事業，所必須的堅持與實干。

在東風日產發展的22年中，有過輝煌時刻，也曾遭遇過市場低谷，面臨過技術的瓶頸，承受過競爭的壓力。東風日產高管說“東風日產不能敗在我們這一代”，一代人有一代人的信念，想要繼續留在桌牌上，信心比黃金更重要。正是這些困難和挑戰，激發了東風日產人更加頑強的斗志和更加堅定的信念。

如今，東風日產煥然一新的戰略和體系力，還有勇于拼搏的團隊文化，是企業開啟下一增長周期的深層力量。在這樣的理念下，相信東風日產會帶來更多的智能電動化車型成為細分市場的新標桿。

東風日產高管說，在東風日產新能源轉型上，發展戰略、目標和行動計劃都很清晰了。接下來需要時間、需要速度、需要踏實行動。

追風趕月莫停留，平蕪盡處是春山。