有消息稱，高洪祥將接棒李進(jìn)擔(dān)任廣汽本田汽車有限公司董事、執(zhí)行副總經(jīng)理職務(wù)，任職時(shí)間至2027年12月31日止。李進(jìn)調(diào)回集團(tuán)總部。

廣汽本田的合作期限為30年，根據(jù)合資協(xié)議，雙方合作期限至2028年5月13日，這兩年多時(shí)間正是關(guān)鍵期。

2025年7月，廣汽本田宣布續(xù)約消息，但具體條款尚未公布。而東風(fēng)本田 的合資期限則延長(zhǎng)至2043年。

李進(jìn)曾于2004年3月任職廣州本田企管部部長(zhǎng)、企管部黨支部書(shū)記。2006年2月轉(zhuǎn)任廣汽本田采購(gòu)部副部長(zhǎng)、采購(gòu)部黨支部書(shū)記。

在2006年至2016年，李進(jìn)先后出任廣汽長(zhǎng)豐、廣汽菲亞特、廣汽菲克等品牌高管。

2018年9月，李進(jìn)任廣汽零部件有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)。2022年底，李進(jìn)再次回到廣汽本田體系內(nèi)。

2022年11月，李少、鄭衡分別卸任廣汽本田董事長(zhǎng)、董事。董事長(zhǎng)職位由高銳接任，鄭衡的董事職位則由李進(jìn)接任。

高洪祥現(xiàn)任廣汽豐田汽車有限公司董事及廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司董事，并擔(dān)任廣州市黃埔粵啟機(jī)電通訊設(shè)備技術(shù)服務(wù)部法定代表人。

他在兩家企業(yè)中共有20位商業(yè)合作伙伴，包括伊藤敏弘（日本籍）、許毅、閤先慶等，合作范圍涵蓋汽車制造、技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域。

2025年上半年，廣汽本田銷量15.46萬(wàn)輛，同比減少25.63%，相比2024年26.52%的下滑幅度，略微收窄。

廣汽本田的銷量基本靠?jī)煽钊加蛙囉矒危?span id="0pizlay" class="keyword-span" data-modelid="2229">上半年賣(mài)69735臺(tái)，賣(mài)57897臺(tái)，兩款車合計(jì)貢獻(xiàn)了82.5%的銷量。

實(shí)際上，在新能源汽車的猛烈攻勢(shì)下，傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)份額不斷被蠶食。廣汽本田曾經(jīng)的銷量支柱車型，日子也不太好過(guò)。

雅閣、皓影雖然還能維持一定銷量，但在同級(jí)新能源車型的競(jìng)爭(zhēng)下，已不復(fù)當(dāng)年之勇。

飛度、凌派這些曾經(jīng)的國(guó)民“神車”，如今月均銷量不足千臺(tái)。冠道、繽智等SUV車型同樣銷量大減。

被寄予厚望的本田P7純電SUV，表現(xiàn)更令人失望。 4月上市，此后三個(gè)月總計(jì)745臺(tái)的成績(jī)，甚至不及部分新勢(shì)力單周銷量。

燃油車的銷量一直在往下掉，新能源汽車這邊又還沒(méi)出現(xiàn)特別能打的車型，這成了本田現(xiàn)在最大的麻煩。

本田長(zhǎng)期依賴燃油車和混動(dòng)技術(shù)，其新一代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)雖然占比提升，但未能跟上中國(guó)市場(chǎng)向純電與插混的快速轉(zhuǎn)向。

本田純電領(lǐng)域布局遲緩，早期“油改電”車型已經(jīng)讓消費(fèi)者不再信任其電動(dòng)車型。

再說(shuō)幾句

近年來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局持續(xù)升級(jí)，新能源汽車的快速崛起、本土品牌的強(qiáng)勢(shì)突圍，讓合資車企面臨著前所未有的調(diào)整壓力。

老話說(shuō)得好“換人如換刀，新氣象來(lái)得早。” 企業(yè)換人能解決所有問(wèn)題？不見(jiàn)得，但至少能給一些人一些交代。