對于許多車迷而言，LaFerrari堪稱法拉利的巔峰之作。
部分車型成交價遠(yuǎn)超400萬美元，但要是你癡迷于LaFerrari的歷史與工程技術(shù)，雖然買不起成品車，但如果弄一臺工程車如何？
一臺用于LaFerrari研發(fā)的原始原型車或許是個極具吸引力的選擇，比如這臺名為F150 Muletto M4的早期測試車。
它最初以法拉利458 Italia為基礎(chǔ)打造，這臺原型車配備了經(jīng)過重度改裝的鋁制底盤，專為容納最終量產(chǎn)版LaFerrari的6.3升V12發(fā)動機(jī)而設(shè)計。僅這臺發(fā)動機(jī)就可輸出789馬力，相比458搭載的562馬力V8發(fā)動機(jī)有了大幅提升。
由于這是一臺測試車，因此458原本的大部分車身面板已被難看的附加部件取代，包括不同樣式的前臉和引擎蓋。車尾的情況也類似，僅有尾燈和通風(fēng)口源自458。盡管外觀怪異，但其內(nèi)飾基本保留了458 Italia的標(biāo)準(zhǔn)配置，只是乘客腳坑處多了一塊輔助電池。
RM Sotheby’s正在經(jīng)手此次拍賣，預(yù)計這臺原型車的成交價將在90萬至120萬美元之間。這不是小數(shù)目，尤其是對于一臺永遠(yuǎn)無法注冊上路的車而言。不過，與成品LaFerrari的價格相比，它提供了一個難得的機(jī)會 —— 擁有該車研發(fā)歷程中的直接實物相關(guān)。
多年來已有多臺LaFerrari原型車被出售，而這臺車三年前曾由Mecum Auctions拍賣，當(dāng)時它以71.5萬美元的價格成交，如今看來這次交易相對劃算，尤其是若此次成交價突破120萬美元的話。