盡管大部分汽車制造商認為氫能沒有未來，但寶馬持不同觀點。寶馬已與豐田合作研發下一代氫燃料電池，該技術將于2028年搭載在iX5氫能版車型上，實現首次亮相。下一代X5氫燃料電池版（預計命名為iX5 60H xDrive）將成為寶馬首款可量產銷售的氫動力車型。而自1979年以來，寶馬此前的嘗試均停留在原型車階段。
歷代BMW氫燃料電池車
與此同時，寶馬正獲得來自德國國內的巨額支持。德國聯邦交通部（BMV）與巴伐利亞州經濟、區域發展和能源部（StMWi）共同為寶馬的HyPowerDrive項目提供2.73億歐元資金支持，按當前匯率折算約合人民幣22.34億元。
第三代BMW氫燃料電池系統
巴伐利亞州州長Markus Söder估計，該項目或將創造多達2500個就業崗位。他認為氫燃料電池技術具備發展前景，且這筆資金將助力寶馬研發“新型可持續動力系統”。目前尚無法確定2028年iX5氫能版推出后，是否會有其他車型跟進采用該技術。此外，Söder還解釋了支持寶馬的原因：
“我們支持新技術研發，而非向落后產業提供巨額補貼。因為只有創新才能創造長期價值和就業崗位。我們絕不能放棄汽車產業，將其拱手讓給競爭對手。我們既需要高科技燃油發動機，也需要電動汽車和氫能等技術。這只有通過技術開放，并為全球不同市場提供多樣化產品才能實現。”
其中，德國聯邦政府為寶馬氫能項目提供1.91億歐元資金，巴伐利亞州則出資8200萬歐元。值得一提的是，iX5氫能版并非下一代X5唯一的電動化版本，在2028年氫燃料電池車型推出之前，純電動版X5已確認將先行問世。
iX5氫能版原型車
除X5新能源車型外，常規的汽油版、柴油版和插電式混合動力版也將同步推出。寶馬將于明年推出代號G65的下一代X5，提供燃油、插混和純電三種動力選擇。2028年推出的氫燃料電池版車型（預計命名為iX5 60H xDrive）可能不會面向全球銷售，而是大概率局限于氫加注站布局較為完善的國家和地區。