2025廣州車展，華為風頭無兩。
華為以一系列亮眼的數(shù)據(jù)和戰(zhàn)略布局，展現(xiàn)出其在汽車領(lǐng)域的強大實力與野心，仿佛一場激烈的“賽馬”之戰(zhàn)，希望以不可阻擋之勢重塑行業(yè)格局。
余承東“心心念”的100萬輛達成了。11月20日，廣州車展大幕開啟前一天，鴻蒙智行享界S9新品發(fā)布會上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東，披露重磅數(shù)據(jù)：鴻蒙智行全系產(chǎn)品僅用43個月便累計交付突破100萬臺，創(chuàng)造新勢力品牌百萬交付最快紀錄。
目前鴻蒙智行已形成問界、智界、享界、尊界和尚界五大品牌矩陣，構(gòu)建起“高端立標桿、中端走量、大眾擴基盤” 的市場閉環(huán)。其中問界M9累計交付260000臺，成為50萬以上銷量王者；時代旗艦尊界S800上市175天，大定突破18000臺，多品牌齊發(fā)力重塑高端市場格局。
此外，“地表最強產(chǎn)品經(jīng)理”余承東，官宣享界S9T大定突破三萬臺。前來站臺的北汽董事長張建勇笑談，“享界是余總的真愛，享界S9T賣爆的時刻，就是余總再次封神的時刻。”
值得注意的是，這場發(fā)布會上，余承東特別強調(diào)鴻蒙智行合作模式中，華為的全流程主導(dǎo)地位。這種合作模式下，華為提供了包含產(chǎn)品定義、產(chǎn)品設(shè)計、品牌營銷、渠道零售、服務(wù)體系、核心技術(shù)、質(zhì)量流程、全生命周期升級的全部能力，深度幫助車企打造全新的新能源汽車品牌。
這種深度合作模式，也為20日晚上華為乾坤的發(fā)布會埋下伏筆。
當晚的華為乾崑生態(tài)大會上，華為創(chuàng)始人任正非親自定名新品牌的第一境——啟境正式亮相，標志著其在高端智能汽車領(lǐng)域戰(zhàn)略布局全面啟航。
從品牌發(fā)展來看，“境”系列呈現(xiàn)出不斷拓展合作版圖的態(tài)勢。
啟境作為“境”系列開篇之作，計劃打造華系年輕品質(zhì)旗艦。啟境汽車CEO劉嘉銘提到，2026年，啟境汽車計劃推出2款新車型，其首款華系最美獵裝轎跑，將于明年6月份正式上市交付。
除啟境，東風與華為合作的“奕境”也共同構(gòu)成“境”系列，華為乾崑在汽車領(lǐng)域合作版圖進一步拓展。按規(guī)劃，明年的北京車展上，“奕境”品牌將亮相首款車型，其后每年“奕境”品牌將至少推出1款全新車型。
“五界兩境”之外，“一塔”同樣值得關(guān)注。作為與華為合作最早的品牌，阿維塔與華為合作已歷經(jīng)6年，雙方聯(lián)合推動HI模式升級為HI PLUS模式，合作范圍擴展到用戶洞察、產(chǎn)品定義、產(chǎn)品開發(fā)、整合營銷等全領(lǐng)域。
11月21日，廣州車展媒體日上，長安宣布阿維塔與華為戰(zhàn)略合作進入新階段，從產(chǎn)品、渠道、服務(wù)、共創(chuàng)四大層面全面深化戰(zhàn)略合作。阿維塔所有車型，將首批搭載華為乾崑最先進的技術(shù)。
同時，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志與阿維塔全球代言人姚安娜向華為4000名員工代表交付新車。自9月完成3000名員工交付后，短短兩個月內(nèi)新增超1000名華為員工選擇阿維塔，累計交付已突破4000輛。
2025年廣州車展，華為就像一匹黑馬，在汽車行業(yè)的賽道上疾馳，一場由華為主導(dǎo)的汽車行業(yè)變革，來勢洶洶。
余承東官宣首款旗艦MPV，明年上半年上市
11月20日，鴻蒙智行享界S9新品發(fā)布會上，余承東官宣享界S9T最新銷量，上市66天大定突破30000臺，成為9-10月中國新能源30萬以上中大型轎車銷量TOP1。
發(fā)布會上，余承東宣布享界首款車享界S9迎來年度改款，推出純電版和增程版。增程版Max售價30.98萬元，Ultra售價34.98萬元，后者電池容量增至53.4度，新增百萬像素投影大燈和智慧電動門；純電版Max售價32.98萬元，Ultra售價36.98萬元，增加智能四驅(qū)及上述兩項配置。
此外，余承東在發(fā)布會上首次披露鴻蒙智行首款旗艦MPV規(guī)劃時直言：“大家期待的MPV快要來了，鴻蒙智行首款旗艦MPV在過來的路上，這款MPV上市后能夠超越目前市面上所有MPV，值得大家期待。”
有消息顯示，鴻蒙智行首款MPV將由智界首發(fā)，提供純電和增程兩種動力形式，電池由寧德時代供應(yīng)，預(yù)計明年上半年上市，定位30萬級。
啟境，復(fù)刻問界神話？
作為華為乾崑“境”系列開篇之作，啟境承載著華為乾崑對智能汽車未來的戰(zhàn)略構(gòu)想，宣告其在高端智能汽車領(lǐng)域品牌布局正式啟航，是華為“賽馬”布局中一枚極具潛力的關(guān)鍵棋子。
啟境核心定位聚焦“年輕化、科技感”，精準錨定追求高品質(zhì)智能出行的年輕科技新貴群體，主攻30萬級高端市場。從9月正式官宣發(fā)布，到11月20日在華為乾崑生態(tài)大會公開首秀，這個由華為創(chuàng)始人任正非親自定名、取“開啟新境界”之意的全新智能新能源汽車品牌，正式踏上征程，且被寄予成為最強境的厚望。
啟境的誕生，是華為與廣汽深度合作的結(jié)晶。靳玉志稱，啟境是華為乾崑首個四大資源全投入的合作品牌，在技術(shù)、研發(fā)、營銷、設(shè)計等方面All in。這四大資源投入涵蓋多方面：技術(shù)上，配備華為乾崑全家桶；團隊上，派出最強造型、研發(fā)、營銷團隊；流程上，貫穿華為IPD / PMS；理念上，秉持一切以用戶為中心。
在產(chǎn)品打造上，啟境有著獨特邏輯。它定位年輕時尚運動，追求極致車身比例，工程團隊通過巧妙技術(shù)手段，化解車身降低與空間舒適性的矛盾，盡顯工匠精神。安全與設(shè)計更是精益求精。電池安全采用寧德時代電池與廣汽彈匣電池架構(gòu)，引入華為電芯測試標準，遠超行業(yè)規(guī)范；設(shè)計上精準把握用戶對個性與實用的雙重期待。
智能體驗方面，新車搭載華為L3級智能駕駛架構(gòu)，有效緩解駕駛疲勞；智能座艙帶來卓越體驗，“城市膠囊空間”設(shè)計打造頭等艙級私享環(huán)境。安全測試上，廣汽積累的經(jīng)驗結(jié)合寧德時代尖端技術(shù)，起步標準就比新國標加嚴十余項，華為還提出多項安全設(shè)計要素與測試標準，首創(chuàng)行業(yè)最嚴苛“四綜合”測試。
啟境核心定位聚焦“年輕化、科技感”，瞄準追求高品質(zhì)智能出行的年輕科技新貴群體，產(chǎn)品主攻30萬級高端市場。首款中大型豪華獵裝轎跑將于2026年6月上市交付，后續(xù)還規(guī)劃中大型SUV等。這些產(chǎn)品旨在打破高端市場同質(zhì)化僵局，將汽車打造成智能社交移動空間。
在新能源汽車智能化競爭白熱化的當下，啟境能否復(fù)制問界神話，在高端智能汽車市場開辟新路徑，成為華為“賽馬”布局中成功落子的關(guān)鍵一環(huán)，值得期待。
奕境，三年磨一劍
“東風和華為這對合作15年的老友，攜手打造出首個汽車央企與華為深度合作的全新汽車品牌——奕境。”東風奕派科技總經(jīng)理汪俊君表示，這是繼啟境之后的另一個“境”。
汪俊君透露，“奕境”是雙方一個團隊、百億投入、三年深耕的戰(zhàn)略成果。
在汽車智能化浪潮中，奕境無疑成為華為“賽馬”布局里備受矚目的新銳棋子。
“ALL IN，一個團隊，投入百億。一臺好車，最高級別是安全。”汪俊君表示，奕境優(yōu)勢顯著，既擁有華為在智能化領(lǐng)域的頂尖技術(shù)，又繼承了東風56年整車制造、底盤操控及工業(yè)化領(lǐng)域的深厚功底。雙方優(yōu)勢互補，為奕境的發(fā)展筑牢根基。
該項目于2023年啟動，是最早與華為建立共創(chuàng)模式的品牌，號稱“三年磨一劍”。如此長時間的打磨，足見雙方對奕境的重視與用心。
在智能化方面，奕境新車搭載最新的華為乾崑智能汽車解決方案，將成為雙方技術(shù)集成度最高的智能車型之一，有望在智能駕駛、智能座艙等方面帶來全新體驗，滿足消費者對智能出行的期待。
目前，奕境汽車官微已正式開通，首款車型將于明年北京車展亮相。在新能源汽車智能化競爭日益激烈的當下，奕境憑借央企與科技巨頭的雙重背書，能否脫穎而出，成為行業(yè)新標桿，值得期待。
華為“賽馬”
在華為乾崑生態(tài)大會上，除了啟境、奕境兩大新品牌，還有華為的最新技術(shù)成果。
當天，鴻蒙座艙攜MoLA混合大模型Agent架構(gòu)重磅亮相，不僅首推座艙智能化L1 - L5五級分級標準，更以全感官體驗、自然交互與主動服務(wù)三大方向，重塑智能座艙行業(yè)發(fā)展格局。目前鴻蒙座艙用戶數(shù)已突破120萬，2025年1 - 10月問界車型搭載版本的平均凈推薦值達93.6%，成用戶口碑之選。
靳玉志稱，乾崑品牌愿景從技術(shù)普及轉(zhuǎn)向價值抵達，旨在帶來極致智能駕乘體驗，并構(gòu)建多元商業(yè)生態(tài)版圖。
華為于今年4月正式推出乾崑ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)，共推出四個版本：ADS SE基礎(chǔ)版具備基礎(chǔ)主動安全、泊車輔助、高速NCA及城區(qū)LCC+功能，面向經(jīng)濟型車型；ADS Pro增強版搭載艙內(nèi)激光視覺傳感器，進一步提升主動安全與城區(qū)LCC+能力，適用于標準型車型；ADS Max超階版配備高性能激光雷達與可選毫米波雷達，支持全維主動安全、城區(qū)NCA及車位到車位智駕等高階功能，適配豪華車型；ADS Ultra旗艦版則具備高速L3級自動駕駛能力，專為高端旗艦車型打造。
隨著城區(qū)NCA的加入，華為ADS Pro進一步增強其在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)競爭力，推動城市道路輔助駕駛進入規(guī)模化落地階段。
靳玉志宣布，ADS Pro將搭載首款量產(chǎn)艙內(nèi)激光視覺Limera傳感器，與業(yè)界主流120線激光雷達相比，30cm小目標檢測距離領(lǐng)先43%。該系統(tǒng)將解鎖城區(qū)領(lǐng)航輔助NCA，其他功能也將陸續(xù)OTA，為城市駕駛提供更安全、便捷的輔助。
靳玉志同時表示，華為乾崑正在北上廣深、合肥、武漢、重慶等7個城市進行高速L3路測，為正式商用沖刺。其L3專屬人機交互頁面已公開，啟動時會語音提醒“L3自動駕駛已激活”。2025年4月將發(fā)布高速L3級商用解決方案，預(yù)計2026年規(guī)模化商用。
“目前，華為乾崑智駕整體研發(fā)投入已超500億元。”靳玉志表示，通過“壓強式研發(fā)”和“全棧自研”，華為乾崑構(gòu)筑了技術(shù)“護城河”。
其中，華為乾崑持續(xù)深耕核心技術(shù)，2024年華為車BU的研發(fā)投入超100億元，現(xiàn)在對ADS 5的研發(fā)投入已達100億元。
此外，華為乾崑APP，預(yù)計2026年接入超20款車型。華為乾崑APP是為華為乾崑智駕（HUAWEI ADS）和鴻蒙座艙（HarmonySpace）等華為乾崑智能汽車解決方案用戶提供服務(wù)的官方應(yīng)用。集成社區(qū)、探索、ADS、展廳、愛車、商城六大功能版塊。已與啟境、阿維塔、猛士 、奕境、寶駿等車型合作，預(yù)計2026年接入超20款車型。
華為與車企合作模式由淺至深，涵蓋零部件供應(yīng)商、HI模式（全棧解決方案）、鴻蒙智行模式（原智選模式）。產(chǎn)品定位上，“界”、“一塔”與“鏡”模式通吃十幾萬到數(shù)百萬價格區(qū)間。
“境”系列如廣汽啟境、東風奕境，主攻30萬以下經(jīng)濟實用市場；“一塔”主攻25-50萬元 的國內(nèi)中高端新能源汽車市場；鴻蒙智行的“界”主打30萬以上高端市場，終端介入深、體驗完整，三者互補而非競爭。
值得注意的是，華為乾崑智駕ADS的33款合作車型月銷量破10萬，創(chuàng)歷史新高。在城區(qū)領(lǐng)航輔助方面，華為ADS市場占有率達27.8%，位居國內(nèi)第一；在超35萬豪華車型城區(qū)領(lǐng)航輔助方面，市場占有率達52.7%，同樣國內(nèi)第一。
當下，華為內(nèi)部“鴻蒙智行”與“HI模式”仍在賽馬，無論最終誰勝出，對中國汽車邁向智能化新高度來說都是幸事。
但是，華為如何平衡“一塔兩境五界”，以及平衡更多合作伙伴的關(guān)系，著實面臨不小的挑戰(zhàn)。