本屆北京車展來(lái)了太多的好車，毫無(wú)疑問(wèn)國(guó)產(chǎn)車是絕對(duì)的主角，我轉(zhuǎn)了一天都還沒(méi)有全看完。而且現(xiàn)在車圈的兩大頂流網(wǎng)紅“紅衣車模”周鴻祎和“雷神”雷軍兩個(gè)人在車展到處溜達(dá)，更是把關(guān)注度都帶走了。最慘的就是國(guó)外品牌了，本身的關(guān)注度就沒(méi)多少，現(xiàn)在更沒(méi)什么流量了。比如IONIQ 5 N中國(guó)版發(fā)布，我估計(jì)很多人都不知道吧。

 

 

它是現(xiàn)代首款量產(chǎn)高性能電動(dòng)車，IONIQ 5 N將正式引入中國(guó)市場(chǎng)并在6月開(kāi)啟預(yù)售。IONIQ 5 N自去年7月就已經(jīng)全球首發(fā)了，這次進(jìn)入中國(guó)是回應(yīng)熱愛(ài)駕駛的粉絲，了解過(guò)這臺(tái)車都知道，它獲得了世界專業(yè)媒體和消費(fèi)者們的一致好評(píng)。一臺(tái)電動(dòng)性能SUV能獲得這么多的贊譽(yù)，我是蠻期待試駕它的。

 

新車的外觀依然延續(xù)N家族的設(shè)計(jì)，各種攻擊性十足的空氣動(dòng)力學(xué)套件相當(dāng)引人注目。IONIQ 5 N中國(guó)版在海外版基礎(chǔ)上進(jìn)行了微調(diào)，更加符合中國(guó)消費(fèi)者的日常駕駛習(xí)慣，一鍵漂移功能能讓你玩的開(kāi)心盡興。它基于現(xiàn)代純電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP打造，定位中型SUV，新車有多種駕駛模式可選，包括ECO、Normal、Sport、Sport+ 和N Race等，能讓駕駛者根據(jù)不同的情況選擇模式。

 

 

值得一提的是，雖然IONIQ 5 N是一輛純電車，但它貼心的配備了模換擋功能。通過(guò)模擬八速雙離合器變速箱換檔時(shí)的轉(zhuǎn)速音效與震感，為你提供近似于燃油性能車的操控感受。不過(guò)僅手感相似還不夠，它還加上了N Active Sound+（模擬聲浪系統(tǒng)）可以在駕駛過(guò)程中提供回火，高亢聲浪等跑車級(jí)音效，讓你在聽(tīng)覺(jué)上也獲得滿足。除此以外，它的中控區(qū)域也是排布了大量的物理按鍵，機(jī)械手感要比觸摸的更佳。可以說(shuō)它除了沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其它的一切都跟一臺(tái)燃油小鋼炮沒(méi)有什么區(qū)別。

 

動(dòng)力方面，新車搭載前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了609馬力，峰值扭矩740牛米，而且新車還配備N Grin Boost（N駕趣增強(qiáng)模式），開(kāi)啟后可將車輛馬力提升至650匹，并能維持10秒，這時(shí)候電機(jī)的轉(zhuǎn)速最高可達(dá)21000轉(zhuǎn)/分。高性能電動(dòng)車散熱的問(wèn)題，在它身上也得到了很好的解決，在N Battery Preconditioning（N 電池溫度預(yù)調(diào)節(jié)系統(tǒng)）與N Race（N 專屬競(jìng)技模式） 等熱管理系統(tǒng)加持下，能讓車輛在激烈駕駛過(guò)程，也能夠保持理想的電池工作溫度，不至于跑幾圈就變得軟趴趴了。

 

 

除此之外，為了進(jìn)一步提升車輛的操控性能和更穩(wěn)定的抓地力，IONIQ 5 N配備了21英寸輕質(zhì)鋁合金輪轂和具有出色抓地力特性的倍耐力P-Zero輪胎。四條胎的規(guī)格都是275/35 R21，屬于是好看又能跑的存在。新車搭載84 kWh全新電池，采用800V快充平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能，將電池電量從10%充至80%僅需18分鐘。續(xù)航里程沒(méi)有公布，但有了強(qiáng)大的性能就得犧牲一些東西，況且它的電池也不大。售價(jià)方面，有消息稱在國(guó)內(nèi)的售價(jià)或?qū)⒊^(guò)50萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格大家還滿意嗎？#2024北京國(guó)際車展#