福特 Ranger Tremor試駕：商務艙機票
美式皮卡長期以來一直保持著一貫的簡約風格，但現在也走上了文明之路，提供了家用車的操控性和舒適性。更令人愉快的是，盡管想要打扮得漂漂亮亮，但它仍然保留了強大的安全裕度、堅不可摧的彈簧懸架、框架結構和易于操控的柴油發(fā)動機。
福特Ranger的定位
皮卡車不再是我們二十年前認識的卡車。隨著每一代新產品的誕生，它們都越來越接近越野城市汽車。我們的 Ranger 的前身已經上市 10 多年，并進行了一些小更新。這位老將收集了很多獎杯，長期以來一直被認為是歐洲的領袖。是時候讓它休息一下，釋放一個新的競爭者來收獲獎項了。很難從已經工作了幾十年且可靠的東西中創(chuàng)造出新的東西，因此福特找到了出路：保持機械部分幾乎不變，他們小心地將技術集成到新的設計中。而這一切都得益于與大眾汽車的合作。
與其他制造商的合作在 20 世紀 80 年代盛行，使他們能夠降低開發(fā)成本。我們都記得在日產 Navara 基礎上開發(fā)的梅賽德斯-奔馳 X-Class 的壽命很短，而馬自達 BT-50（五十鈴 D-Max Ute 的機械雙胞胎）仍在生產中
第五代Ranger幾乎可以稱為大眾Amarok的雙胞胎。每個品牌各自獨立工作，將最終的特征提升到其價值觀的水平，最重要的是，品牌的設計師完全沒有重疊。大眾汽車顯然投入了大量精力來讓新款 Amarok 脫穎而出。除車頂外，他們對每個面板都使用了獨特的金屬板，并對內飾進行了徹底改造，其中除了其他變化外，還可以看到大眾汽車的方向盤和數字顯示屏。
我們知道，福特不太在意美觀，更關心功能性和實用性。我們的 Ranger 可能不會贏得任何設計獎項，但在所有方面它都與德國人保持同步，成本更低，并提供更多版本來滿足各種需求和預算。它已經在歐洲市場獲得了2024年國際皮卡獎的稱號。那么讓我們來看看這款皮卡具有哪些功能。
福特 Ranger 2024 的特點
第五輛“森林人”已成為該家族歷史上設計最具表現力、技術穩(wěn)健、功能強大且智能的車型。它不僅尺寸變大，而且看起來幾乎像它的原型 F-150。再過幾代，它肯定會成長起來。光看這個立方體的槍口，空氣動力學不太可能得到改善，但嚇到周圍的車并不比豐田陸地巡洋艦差。而這里的比較并不是偶然的，因為后者現在看起來就像是一個被切碎的變形金剛。我們還沒有親眼見過新款三菱L200。看來這些都是現在的設計趨勢，或許外觀并不重要，重要的是脫穎而出。
皮卡的長度（+8 毫米）、高度（+66 毫米）和寬度（+89 毫米）增加。軸距又增加了 50 毫米（原來是 3220 毫米，變成了 3270 毫米）。因此，行李箱空間也有所增加：車身長度1564毫米（1549毫米），寬度1584毫米（1560毫米），深度529毫米（511毫米）。
一如既往，這家美國制造商走自己的路，為消費者提供了非常廣泛的 Ranger 裝備。在這里，您可以找到最簡單的 Ranger XL，配有手動變速箱和單駕駛室可供選擇，這使得皮卡成為專屬主力，并且只擁有您所需要的：全方位安全氣囊、帶差速鎖的四輪驅動系統(tǒng)、簡單織物內飾、最低限度的自動化和 16 英寸鋼輪。第二款 XLT 車型將提供自動變速箱和六速手動變速箱之間的選擇。這里只提供雙人駕駛室。最精致的是Limited，它采用鍍鉻飾邊、默認情況下在行李艙上安裝卷簾、機艙內有許多漂亮的功能和豐富的技術。
我們的測試車輛采用 Tremor 配置，可提供最大的越野能力和舒適性。它是一款工作工具，可讓您從辦公室直接前往鋸木廠或進行家庭旅行。它基于勤奮的Ranger XLT，但在功能方面更接近優(yōu)雅的Limited。與后者相比，福特Ranger Tremor重新設計了懸架和底盤部件，加寬了30毫米的輪距，增加了離地間隙（+26毫米）和高性能Bilstein減震器。
當然，設計元素的節(jié)省也體現在這一點上。因此，您在這里不會看到 LED 照明，只有鹵素燈，甚至在停車燈和尾燈中也是如此。 Tremor 擁有加大的輪拱、鑄鋁門檻、前保險杠下方強大的金屬保護板（與 Raptor 一樣），以及行李廂上的黑色拱門。車輪將采用鑄造，但不是 18 英寸，而是 17 英寸，配備 AT General Grabber 越野輪胎和 265/70 R17 尺寸。
福特 Ranger 的越野能力
B1 級皮卡（有效載荷高達 1 噸）專為實用性而設計。開車繞城行駛并離開道路。它們的設計遵循相似的模式：強大的翼梁框架、多連桿板簧上的一體式后軸、帶鎖定差速器的全輪驅動和低速檔。所以，福特Ranger的一切都保持原樣，只是安裝了由2.3毫米厚的鋼材制成的更強大的底部保護，加寬了拱門，增加了輪距并增加了一些越野輔助功能。它具有改進的動力轉向系統(tǒng)和新的越野技術：巖石爬行模式、軌跡轉向輔助和軌跡控制。