比亞迪秦L海鮮06發(fā)布會，表現(xiàn)確實亮眼:配置全面提升，讓B級車首次進入10萬元時代;采用自主研發(fā)的DMI技術，數(shù)據(jù)表現(xiàn)碾壓同級;正式發(fā)車即上市，展現(xiàn)中國速度。
發(fā)布會還特意引用比亞迪創(chuàng)始人王傳福20年前的措詞，號召直接進入新能源時代，繞過燃油階段。充滿自信與決心的宣言，掀起一陣振奮人心的正能量。
但就在激動人心的發(fā)布會過后，各種質疑與不滿的聲音隨之出現(xiàn)。價格太貴，百公里油耗數(shù)據(jù)不實，油箱太小......種種“吐槽”鋪天蓋地而來。這背后反映的，是一些人對國產車企的固有偏見，以及對新事物接受能力的不足。
印象定式難移動背后，是對國產質量的成見
首先，質疑聲中不乏用舊有印象苛求新車的情況。比如價格問題，有人拿798的秦與15萬合資車比;油耗問題，有人拿NEDC說事，但合資車宣傳時也曾大量使用NEDC數(shù)據(jù)。可見，他們的標準存在雙重衡量，這反映對國產車的刻板印象難以動搖。
其根源在于，長期以來很多人默認洋車就等于好車，國產車就屬次一等。這種質量刻板印象，使他們下意識用最高標準要求國貨，卻對洋車寬容。換言之，國人對自己的偏見，導致苛求國產，寬容洋車的心理。要解決此問題，就需正視國產車的進步，拿開公正眼光，不帶有色眼鏡地審視。
