比亞迪又要掀桌子了？

年前網(wǎng)友們剛剛炫耀一波“搶到9萬元比亞迪秦PLUS DM-i”，笑臉還沒下來。2月19日，比亞迪秦PLUS榮耀版緊跟著就上市了，最低7.98萬元的定價(jià)，再一次刷新了比亞迪的“下限”。在百萬級豪車市場打得風(fēng)生水起的比亞迪，突然又跟五菱、哪吒這種“平民玩家”搶市場，屬實(shí)有些“太全面”了。而最低定價(jià)7.98萬元的秦PLUS DM-i榮耀版 55KM領(lǐng)先型（以下簡稱：秦PLUS DM-i榮耀領(lǐng)先型），又能否控制好“質(zhì)量關(guān)”呢？

 

就整體產(chǎn)品質(zhì)量而言，秦PLUS DM-i榮耀領(lǐng)先型能保持好“底線原則”，許多家族化產(chǎn)品都給安排上。如最經(jīng)典的DiLink車載智能系統(tǒng)，配合10.1英寸的可旋轉(zhuǎn)中控大屏，可玩度非常高。包括應(yīng)用商店、“你好，小迪”語音助手喚醒功能、OTA升級、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制功能，很大程度的緩解年輕人的“科技荒”。雖說對比其他版本，領(lǐng)先型的語音識別控制系統(tǒng)不太“高科技”，沒有連續(xù)識別、免喚醒詞等功能，但在同等價(jià)位的車型中，還是很能打的。

 

智能化方面，秦PLUS DM-i榮耀領(lǐng)先型配置了1個(gè)攝像頭和4個(gè)超聲波雷達(dá)，倒車影像、定速巡航、衛(wèi)星導(dǎo)航、低速行車警告等功能實(shí)現(xiàn)了“自由”。同樣是在價(jià)格層面，秦PLUS DM-i榮耀領(lǐng)先型的智駕優(yōu)勢還是非常明顯的。尤其是在對標(biāo)燃油車型中，如朗逸2024款 1.5L 自動得逸版（定價(jià)12.09萬）、軒逸2023款1.6L CVT舒享版（定價(jià)11.90萬）等大熱門車型上，價(jià)格更貴不說，倒車影像、定速巡航都不能標(biāo)配，屬于中配車型的“獨(dú)享服務(wù)”。

 

此外，秦PLUS DM-i榮耀領(lǐng)先型還能提供無鑰匙啟動系統(tǒng)/進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動、電池預(yù)加熱、NFC鑰匙、藍(lán)牙鑰匙等智能化產(chǎn)品，如果再加上1.6萬元，還能給安排上遙控泊車、前排手機(jī)無線充電面板，十萬以內(nèi)的價(jià)格，算是落實(shí)了“科技自由”的名頭。對于那些追求新潮，又受制于錢包厚度的年輕人而言，算是較好的“人生第一輛車”選項(xiàng)。

 

至于家用消費(fèi)者關(guān)注的尺寸與乘坐體驗(yàn)方面，秦PLUS DM-i雖定位A級轎車，但尺寸水平卻達(dá)到了A+水準(zhǔn)，長寬高分別為4765/1837/1495毫米，軸距為2718毫米，在面對寶來、朗逸、卡羅拉、軒逸這種“常青藤”產(chǎn)品時(shí)，具有較高的空間優(yōu)勢。相應(yīng)的，其腿部和頭部的伸展角度與范圍很舒適，配合適中的后備箱空間，兼顧了乘坐與儲物雙重定位。

 

秦PLUS DM-i操控手感依舊是強(qiáng)調(diào)“平穩(wěn)感”，說白了就是沒有太大的沖勁，但應(yīng)對日常家用場景也是綽綽有余。采用標(biāo)準(zhǔn)的1.5L橫置自然吸氣發(fā)動機(jī)+前置單電機(jī)。其中，發(fā)動機(jī)的最大功率為81千瓦，最大扭矩為135牛·米；電動機(jī)的最大功率為132千瓦，最大扭矩為316牛·米，匹配的是E-CVT無級變速箱，百公里加速時(shí)間為7.9秒。

續(xù)航方面，則是最基礎(chǔ)的55公里版本，相對于120公里版本的“可油可電”，55公里版本更多的是起到油電銜接效果，降低油耗，NEDC綜合工況虧電油耗僅3.8L/100km。雖說肯定是有“美化”嫌疑，但即使是翻番，對比同價(jià)格油車也有頗多的燃油優(yōu)勢。

 

整體來看，秦PLUS DM-i榮耀領(lǐng)先型能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求。尤其是對于初入職場的年輕車主而言，價(jià)格優(yōu)勢很明顯，配置在同價(jià)格車型中算第一檔的存在。再加上一流水平的空間體驗(yàn)、電油轉(zhuǎn)換、現(xiàn)代化造型等元素，帶來了很強(qiáng)的“降維”勢頭。同樣是不到8萬元的價(jià)格，你在油車市場能買到什么樣的產(chǎn)品，再回過頭看看秦PLUS DM-i榮耀領(lǐng)先型，便知道差距了。