都知道今年的新能源市場會(huì)比往年更卷，但沒想到新一輪的價(jià)格戰(zhàn)會(huì)來得如此迅速。
元宵節(jié)還沒到，比亞迪就打響了降價(jià)第一槍，緊接著，一眾10萬元級(jí)別的新能源轎車紛紛向低價(jià)發(fā)起沖鋒。五菱星光起售價(jià)低至9.98萬，長安啟源A05低至7.89萬，哪吒汽車更是推出全系最高2.2萬元的優(yōu)惠……這個(gè)本就競爭激烈的細(xì)分領(lǐng)域，將會(huì)掀起更多腥風(fēng)血雨。
當(dāng)大家都期待著這場價(jià)格戰(zhàn)會(huì)打得更猛的時(shí)候，有一家車企發(fā)出了不一樣的聲音。
2月19日，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在新春寄語中提到，吉利銀河將會(huì)堅(jiān)定打造10-20萬高價(jià)值新能源智能精品車，致力將更多高端的技術(shù)帶給主流市場……言下之意，吉利銀河將會(huì)堅(jiān)守自己的價(jià)格底線，不跟風(fēng)參與到價(jià)格戰(zhàn)中。
別人在卷價(jià)格，它們卻要卷價(jià)值，在這個(gè)浮躁得有點(diǎn)不講理的市場里，吉利銀河展現(xiàn)出難得的理性和自信，不僅為吉利注入了強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力，更為中國新能源市場的發(fā)展樹立了全新的價(jià)值標(biāo)桿。
誕生一年便跑出“銀河速度”
今年1月份，吉利汽車取得超過21.3萬輛的銷量成績，同比增長超過110%，再次奪得中國車企乘用車銷量的No.1。
吉利在新能源板塊的表現(xiàn)尤其亮眼，1月銷量達(dá)到了6.58萬輛，不僅取得全國新能源市場銷量亞軍，同比增速還達(dá)到驚人的591%，遠(yuǎn)超比亞迪、長安新能源、長城新能源等主流車企對(duì)手。
吉利新能源之所以有如此強(qiáng)勁增速，離不開吉利銀河的推動(dòng)。
1月份，吉利銀河銷量再創(chuàng)新高達(dá)到1.9萬輛，雖然與某些熱門車企相比還有一定距離，但1.9萬輛的成績已經(jīng)超過了許多老牌新勢力，而且，這還是在僅有三款在售車型的基礎(chǔ)上得來的。
吉利銀河的高速發(fā)展不是最近才顯現(xiàn)出來的，事實(shí)上，它們從一開始就保持著高開高走的發(fā)展勢頭。
系列的首款車型銀河L7，上市次月就實(shí)現(xiàn)了銷量破萬，第二款車型銀河L6上市4個(gè)月以來穩(wěn)居A級(jí)插混家轎TOP3，銀河E8上市三周銷量便達(dá)到3058輛，超越海豹、P7等車型的同期表現(xiàn)。
截至今年1月，吉利銀河系列上市僅8個(gè)月，累計(jì)銷量就突破了10萬輛，是最快實(shí)現(xiàn)銷量破10萬輛的新一代新能源品牌。
除了車型銷量的強(qiáng)勢突進(jìn)之外，吉利銀河在體系建設(shè)方面也實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展。
比如在渠道建設(shè)上，吉利銀河目前已擁有650余家獨(dú)立門店，這一規(guī)模在今年年底將會(huì)拓展800家；又如充電樁的布局，這是提升用戶體驗(yàn)的重要一環(huán)，吉利銀河不僅能共享集團(tuán)“千站萬樁”的補(bǔ)能體系，還規(guī)劃了專屬的“補(bǔ)能公園”，2024年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)300座的規(guī)模。
在短短一年里，吉利銀河跑出令全行業(yè)驚訝的“銀河速度”，實(shí)現(xiàn)許多新勢力車企2年、3年，甚至更長時(shí)間才能達(dá)到的成就，在新能源市場日趨飽和的當(dāng)下，如此的發(fā)展步伐實(shí)在令人難以理解。看來，在他們亮眼的銷量數(shù)據(jù)之下，必然藏著某些獨(dú)到的發(fā)展秘訣。
圍繞“高價(jià)值”打造好產(chǎn)品
要提高一款車乃至一個(gè)品牌的競爭力，有兩個(gè)有效的方法，一是降低價(jià)格，二是提高產(chǎn)品價(jià)值。
短期而言，降價(jià)的效果是立竿見影的，但那畢竟是一種消耗戰(zhàn)，企業(yè)終究要付出一定的代價(jià)。而提高產(chǎn)品價(jià)值，無論對(duì)企業(yè)還是用戶來說，毫無疑問都是利好的事情。
怎樣才算高價(jià)值？站在用戶角度來說，就是以同樣甚至更低的價(jià)格，獲得比同級(jí)車更好的綜合體驗(yàn)。一款車的產(chǎn)品力越是高于價(jià)格，其價(jià)值自然就越高，這恰恰正是吉利銀河的打造產(chǎn)品出發(fā)點(diǎn)。
以銀河L7為例，它搭載了新一代雷神電混8848動(dòng)力系統(tǒng)，配備了安全標(biāo)準(zhǔn)極高的神盾電池，擁有場景功能豐富的銀河N OS，再加上接入星睿智算中心的智能座艙，各方面的體驗(yàn)都是超越用戶期待的，而它的起售價(jià)才不到14萬，產(chǎn)品價(jià)值明顯優(yōu)于售價(jià)更高的同級(jí)車。
又如銀河L6，它在動(dòng)力、電池、智能化等核心技術(shù)上都與L7同源，動(dòng)力和駕控性能甚至還更出色，售價(jià)卻更親民，與同級(jí)別以滿足剛需為主、各方面都表現(xiàn)平平的新能源車相比，價(jià)值優(yōu)勢十分明顯。
再看銀河E8，這是吉利銀河在產(chǎn)品價(jià)值上的一次躍進(jìn)。
這是一款如假包換的C級(jí)轎車，但只賣著合資燃油B級(jí)車的價(jià)格，在它身上你能看到吉利在新能源領(lǐng)域的各種最新技術(shù)：800V極速閃充、高性能碳化硅電驅(qū)、全球量產(chǎn)最低的0.199風(fēng)阻系數(shù)、全球首個(gè)45英寸8K無界智慧屏……注意了，銀河E8還是業(yè)內(nèi)最先搭載高通驍龍8295芯片的車型之一。
無論性能還是智能、配置還是體驗(yàn)，銀河E8在整個(gè)純電領(lǐng)域里都是十分拔尖的，一些價(jià)格比它更貴、級(jí)別比它更高的新勢力車型，在許多配置方面依然不如它。正因如此，它被不少媒體評(píng)價(jià)為“20萬級(jí)最值得入手的全能純電轎車”。
從最初的L7到最新的E8，吉利銀河的每一款產(chǎn)品都瞄準(zhǔn)了當(dāng)下競爭最激烈的細(xì)分領(lǐng)域，受眾群體都是價(jià)格敏感型的。他們之所以能強(qiáng)勢表態(tài)不打價(jià)格戰(zhàn)，正因其每款車型的產(chǎn)品力都做到領(lǐng)先同級(jí)，同時(shí)又能給出誠意十足的價(jià)格，讓用戶實(shí)實(shí)在在地感知到高價(jià)值的存在。
因此，無論價(jià)格戰(zhàn)打得再激烈，守住價(jià)值本源的吉利銀河始終能處變不驚，從容應(yīng)對(duì)。
高質(zhì)量發(fā)展的銀河時(shí)代
在吉利銀河誕生的時(shí)候，整個(gè)行業(yè)都高度關(guān)注，大家都很好奇，在極氪已經(jīng)上了軌道，領(lǐng)克品牌也逐步推進(jìn)新能源的基礎(chǔ)上，為何還要在吉利品牌里推出銀河這個(gè)系列。
現(xiàn)在，這個(gè)問題已經(jīng)有清晰的答案了。銀河系列之于吉利品牌的最大意義，就是改變了消費(fèi)者對(duì)吉利的認(rèn)知，它讓人們清楚認(rèn)識(shí)到，吉利不僅能造出高品質(zhì)的燃油車，還能造出能適應(yīng)主流消費(fèi)者需求的新能源車。
經(jīng)過一年的發(fā)展，吉利銀河給人留下深刻印象的不光是發(fā)展速度，更有發(fā)展質(zhì)量。
它們以健全的技術(shù)儲(chǔ)備構(gòu)建出純電+電混、轎車+SUV的產(chǎn)品布局，為用戶提供多元化選擇；在產(chǎn)品上又能提供越級(jí)的電動(dòng)化、智能化技術(shù)，打破新能源市場同質(zhì)化過高的困局；當(dāng)市場再次掀起降價(jià)潮的時(shí)候，它們能堅(jiān)守價(jià)值陣地，絕不盲目跟風(fēng)，并發(fā)出“不打價(jià)格戰(zhàn)，只打價(jià)值戰(zhàn)”的理性聲音，引導(dǎo)行業(yè)重回正軌。
兼具銷量高速度、產(chǎn)品高品質(zhì)、體驗(yàn)高價(jià)值、發(fā)展高質(zhì)量的吉利銀河，已在業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了一種“銀河現(xiàn)象”，成為主流車企向新能源轉(zhuǎn)型的絕佳案例，而吉利也由此開啟全新的“銀河時(shí)代”。
接下來，吉利銀河將在今年內(nèi)推出3款全新新能源車型，均基于全新架構(gòu)、創(chuàng)新的設(shè)計(jì)語言開發(fā)，另外，包括新一代CTB平臺(tái)、銀河智駕2.0、“天地一體化”衛(wèi)星通信、星睿AI大模型等新技術(shù)也會(huì)在新車型上落地。
隨著新車型的陸續(xù)推出，以及現(xiàn)有車型的市場認(rèn)可度不斷提高，銀河將逐漸成為高價(jià)值新能源車的代名詞，而吉利品牌在新能源領(lǐng)域的影響力，也將得到顯著加強(qiáng)。