6月3日，傳統(tǒng)汽車巨頭日產(chǎn)發(fā)布聲明，稱未來將不再開發(fā)全新的汽油和柴油內燃機（ICE），逐步向電氣化邁進。

日產(chǎn)汽車負責非洲、中東、印度、歐洲和大洋洲地區(qū)的高級副總裁弗朗索瓦·貝利 (Francois Bailly)表示：“可以肯定的是，我們不會在新的燃油發(fā)動機動力系統(tǒng)上進行投資。我們的未來是電動汽車。”

然而，目前日產(chǎn)的產(chǎn)品矩陣，除了純電車和即將更換的日產(chǎn)聆風以外，所有車型都還采用內燃機動力。對此，貝利表示，日產(chǎn)會使用自己的e-Power混合動力技術，幫助所有內燃機車型實現(xiàn)平穩(wěn)過渡。他說：“e-Power是實現(xiàn)這一目標的墊腳石，每個市場都將按照自己的步伐前進。”

日產(chǎn)的e-Power技術最早于2016年推出。與傳統(tǒng)的混合動力系統(tǒng)不同，e-Power系統(tǒng)中的內燃機并不直接驅動車輪，而是用于為電動機提供電力。這種設計使得車輛在行駛時主要依靠電動機驅動，從而實現(xiàn)了更高的燃油效率和更平順的駕駛體驗。

目前，e-Power主要配備在日產(chǎn)領潮者SUV和全新一代X-Trail奇駿SUV中，但貝利的言論或暗示e-Power將在日產(chǎn)的所有車型中擴散，當然也包括日產(chǎn)的經(jīng)典SUV車型：Juke和探路者pathfinder。同樣，下一代納瓦拉皮卡預計也將采用插電式混合動力系統(tǒng)，因為有傳言稱，日產(chǎn)的下一代納瓦拉皮卡將基于全新的三菱Triton平臺。

日產(chǎn)快速轉向電氣化，背景是全球電動車滲透的趨勢加快。英國調查公司LMC Automotive預測稱，從乘用車的全球銷量來看，2021年發(fā)動機汽車為6750萬輛。雖然規(guī)模達到純電動汽車的15倍，但到2033年，純電動汽車將增至4698萬輛，比發(fā)動機汽高出2成。換言之，純電動汽車的市場規(guī)模將在12年的時間內擴大10倍。

消息稱，傳聞已久的下一代 R36 GT-R 將會是一輛純電動汽車，而現(xiàn)款 Z 跑車很可能將成為日產(chǎn)旗下最后一款汽油發(fā)動機跑車。同時，日產(chǎn)位于英國桑德蘭的工廠也將很快轉型為純電動汽車生產(chǎn)基地，投產(chǎn)第三代聆風以及 Juke 和逍客的電動版本車型。

對于何時將全面停產(chǎn)燃油車，貝利拒絕給出具體時間表，他表示這將取決于各地區(qū)法規(guī)和市場需求。日產(chǎn)早在 2023年9月就宣布，將在 2030 年實現(xiàn)歐洲市場純電動化，并于11月再次強調，未來所有歐洲市場的新款車型都將是電動汽車。