又有誰會想到，在去年大放異彩，銷量和盈利均為新勢力車企“第一人”的理想汽車，在今年上半年竟會接連遭受到致命打擊，理想MEGA銷量慘淡，市場銷量沒達預期，海外投資方集體訴訟，大規模裁員，一季度增收不增利等等。陰影籠罩下的理想，看來很難在2024年達到“理想”預期。
最近，一個名為“郝俊波律師所”的賬號發文稱，理想汽車因證券欺詐案已經于近日被投資者集體訴訟至法院，要求被告賠償因其違法行為導致股價下跌給投資者造成的損失。而理想的“違法行為”就是夸大理想MEGA的市場需求和運營策略有效性，導致銷量難達一季度預期，從而影響股價波動。
說白了就是理想給投資方畫了張大餅，表示理想MEGA絕對能賣爆，大家可以放心投資。哪想到最后竟然翻車了，鋪天蓋地的“棺材板造型”等負面輿論，讓理想MEGA幾乎快成為過街老鼠，口碑炸沒了再加上定價頗高，導致其退單量激增，3月份交付量僅3229輛，4月份直接跌至1145輛。如果沒有回天之術的話，理想MEGA的結局或許已經可以被定性。
而理想MEGA之所以會被全網針對排擠，主要是因為這款車脫離市場現階段需求，這和理想及李想盲目自信，一意孤行，缺乏市場調研，忽略用戶真實需求有著直接關系。放棄增程玩純電，本就等于是放棄自身品牌優勢，再加上仍處于打地基萌芽期的5C充電布局，消費者怎么可能會買單？而且不要忘了，理想MEGA并沒有太多值得稱道的核心技術，冰箱彩電大沙發放在50萬級的售價區間當噱頭，屬實有點單薄。
當然，在這場抨擊MEGA的浪潮中，自然也夾雜著不少對李想個人的情緒發泄，這一點大家懂得都懂，李想也因此在社交平臺“閉麥”了很長一段時間。
而理想MEGA的市場失利，也引起系列連鎖反應。首先就是年銷量目標從80萬輛下調至60萬輛左右，從今年前4個月累計10.6萬輛的銷量成績來看，也只是剛完成年銷目標的六分之一而已，雖然L6這一親民車型的加入讓銷量穩住，可結合L7、L8和L9如今的銷量表現來看，想要進一步提升難度很大。
從理想汽車公布的2024第一季度財報來看，完全就是增收不增利。一季度總收入256億元，同比增長36.3%。然而凈利潤卻僅為13億元，同比下降9.7%，環比下降72.2%。不過有意思的是人家的毛利率仍控制在20.6%。有網友這時就調侃稱：“因為降價降的10%，以前都是純利潤吧？買這車的人也太冤大頭了吧！”
車賣得雖然不少，但由于價格戰的影響，錢賺得少了，資金一收緊肯定就得想法子緩解緩解，雖然大家都知道理想去年賺了118個億，可這架不住人家理想想得通透呀，大規模精簡裁員，既能省去一筆開支，還能像社會輸送人才，這一舉兩得嘛。
于是這次理想直接搞了一波18%的裁員比例，涉及員工可能高達5600人。然后就有人按照去年理想財報121.4億元的薪酬支出數據，算出了這次裁員差不多能省22個億左右。在這里我還是想說句，這次裁掉的都是底層牛馬，管理層一個不動，所以這次裁員能剩個7、8千萬的開支就算是高的了。
雖然被裁員工也獲得N+1的賠償，但丟了飯碗失業再就業，無論是從時間還是金錢成本上，都是不少員工難以接受的。有自嘲是“裁員廣進”隊列里的網友吐槽稱，這次被優化裁員，其實就是我們底層牛馬替管理層以及理想MEGA的失利背鍋。
商人逐利嘛，效益不好遣散團隊過剩成員很正常。但理想卻選擇對營銷運營部門和智駕團隊開刀，就有點耐人尋味了。前者還好理解，比較現在市場效益欠缺，擴招帶來的冗余人力沒能派上用場，只能剔除掉，而且指望銷售部門提升銷量業績，還不如讓李想多在社交媒體發發言?；蛟S也正是如此，才會網傳“宋長腿”會被優化的消息吧，比較理想有個李想就夠了，完全沒必要再培養小網紅。
而這次對時下大家都發力的智駕領域動刀，大概率是理想認清楚了現實，甭管再如何努力砸錢自研，都始終無法達到一線智駕水準，BUG頻出的智駕也成為食之無味棄之可惜的存在。在這種情況下，還不如直接采用外界成熟的技術，特斯拉、鴻蒙智行、小鵬甚至小米都可以掏學費的嘛。這樣既能減少成本，同時也能在技術上和競爭對手快速縮短差距。
說到這里是不是覺得理想混得有點慘，其實被陰影籠罩的不止理想，整個汽車圈都在拼殺，大規模裁員、銷量下滑等現象已經成為常態。不過在這集體內卷的大環境下，理想都是很特殊的存在，因為它沒有足夠強大的品牌技術護城河，靠營銷打響品牌力，用拓展家用市場來賺取市場紅利，以冰箱彩電大沙發打造產品差異化。
這種玩法短期內確實很見效，但很難長期維持市場優勢。因為借鑒學習的成本太低了，以問界M7為例，同樣是冰箱彩電大沙發，人家還有鴻蒙座艙和ADS 2.0高階智駕，而且起售價也更便宜。這樣一卷，理想在市場自然就失寵了。雖然目前憑借著理想L6在銷量上扳回一城，但隨著具備同等家用舒適性的競品不斷涌現，理想又能堅持多久呢？
如果繼續按照這種態勢發展，理想別說是完成年銷量目標了，能達成50%進度都算是不錯了。