雷克薩斯品牌存在感最低的車型是哪一款？筆者認(rèn)為答案非雷克薩斯RZ莫屬，這是一臺中型純電動SUV，目前提供有5種配置可選，官方指導(dǎo)價區(qū)間為35.59萬元-45.99萬元。

從某種意義上來講，雷克薩斯RZ是豐田bZ4X的換殼車型，二者在三電系統(tǒng)方面和軸距方面高度相似，但僅憑借著雷克薩斯車標(biāo)就能定出35.59萬元起售的高價，未免有點太高看自己的品牌號召力了。目前雷克薩斯RZ的市場優(yōu)惠幅度超過10萬元，但幾乎依然是無人問津的狀態(tài)。

 

外形方面，雷克薩斯RZ的前臉采用的是封閉式格柵設(shè)計，風(fēng)格顯得比較簡潔；前艙蓋設(shè)計有多條隆起的筋線，有著比較強的肌肉感；大燈組采用了熏黑處理，內(nèi)部集成有透鏡，風(fēng)格顯得比較銳利。

 

格柵兩側(cè)配備有粗壯的黑色飾板，兩側(cè)翼子板位置還配備有垂直布局的導(dǎo)流槽，能夠提高空氣動力學(xué)表現(xiàn)；底部配備有多邊形進氣口，內(nèi)部使用了橫幅式結(jié)構(gòu)進行裝飾，有著比較強的層次感。

 

側(cè)面造型方面，車頂帶著明顯的弧度，C柱向后則有那么點小溜背式造型，搭配鯊魚鰭帶來了比較強的運動感；腰線采用的是分段式設(shè)計，從前翼子板延伸到車尾，點綴出了車身側(cè)面的層次感；車頂還營造出了懸浮式造型，風(fēng)格顯得比較時尚；輪眉和側(cè)裙部分設(shè)計有隆起額筋線，有著比較強的肌肉感。輪轂采用了雙色五輻式低風(fēng)阻造型，風(fēng)格還算簡潔。

 

尾部造型方面，車頂配備有左右對稱的擾流板，熏黑的尾燈組采用了貫穿式設(shè)計，有效拉伸了車尾橫向視覺寬度；燈組上方設(shè)計有小鴨尾，搭配梯形內(nèi)凹式牌照框點綴出了車尾的層次感。下包圍部分配備有粗壯的黑色飾板，兩側(cè)集成有扁平的霧燈。

尺寸方面，新車的長寬高分別是4805x1895x1635mm，軸距為2850mm，定位是中型SUV。

 

內(nèi)飾方面多少能夠看到一點家族化設(shè)計風(fēng)格，提供有三幅式多功能方向盤、全液晶儀表盤、懸浮式中控屏以及旋鈕式電子換擋機構(gòu)，整體線條感算不上簡潔。

 

雖然車身尺寸要比豐田bZ4X略大一些， 但并沒有體現(xiàn)在空間方面，整個后排空間表現(xiàn)和bZ4X相比沒有明顯的區(qū)別，達到了中型SUV該有的水準(zhǔn)，對于家用來講是足夠的，中央地臺隆起幅度并不大，并不會對中間位置乘客的舒適性造成明顯的影響。

 

配置方面，雷克薩斯RZ標(biāo)配了懸架軟硬調(diào)節(jié)、自動駐車、上坡輔助、前后駐車?yán)走_、倒車影像、L2級別輔助駕駛、無鑰匙進入、一鍵啟動、自動LED大燈、自適應(yīng)遠近光、自動雨刷、前排座椅電動調(diào)節(jié)/加熱、后排座椅比例放倒、熱泵空調(diào)以及后排出風(fēng)口。

 

動力方面，雷克薩斯RZ提供有兩驅(qū)版以及四驅(qū)版可選，兩驅(qū)版搭載的是最大功率150kW的電動機，峰值扭矩266.3N·m；四驅(qū)版搭載了雙電機，綜合最大功率230kW，峰值扭矩434.8N·m，零百加速時間分別是7.8秒以及5.3秒；電池組的容量分別是67.5kWh以及66kWh，對應(yīng)的CLTC工況續(xù)航里程分別是614km以及520km。

總得來講，在35萬這個價位上，雷克薩斯RZ幾乎毫無亮點可言，沒有5秒以內(nèi)的加速能力，沒有100度大電池，同樣也沒有高階智駕，即便是放在20萬價位上甚至都沒有什么優(yōu)勢可言。毫無疑問，雷克薩斯RZ的定價是偏高的，產(chǎn)品力完全撐不起這樣的售價，所以無人問津也在情理之中。