8月30日，成都車展開展首日，北京現(xiàn)代第五代勝達正式上市。
盡管之前第十一代索納塔的定價已經(jīng)讓我們感受到了北京現(xiàn)代排山倒海的誠意，但當北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉公布第五代勝達的價格時，我依然沒能控制住我的下巴。
5款車型售價區(qū)間19.58萬-26.88萬，綜合優(yōu)惠后，售價來到18.58萬-25.38萬。這個價格有多勁爆，咱們從國內(nèi)比到國外。
國內(nèi)以漢蘭達和銳界L為例，漢蘭達2.0T最低配28.48萬，終端大概優(yōu)惠2萬，實際售價26萬左右，換句話說，漢蘭達的起步價比第五代勝達的頂配價格還要高。的確，漢蘭達2.0T都是四驅，相比第五代勝達四驅版也要貴2、3萬。定價還算有誠意的銳界L，最低配終端也要20萬。
國外以北美為例，前段時間我正好去美國，順便了解了一下第五代勝達在美國的售價。2.5T兩驅頂配折合人民幣32萬，當時我預測國產(chǎn)第五代勝代起碼20萬往上吧。畢竟，現(xiàn)代勝達是一款非常成功的全球車型，多次進入北美SUV銷量TOP3。
讓人蠢蠢欲動的價格只是一方面，第五代勝達給到的價值更讓人欲罷不能。它甚至有可能引發(fā)燃油中大型SUV的自我革新。
方盒子中的“孤品”
第五代勝達定位于“戶外輕野中大型SUV”，這一定位，在五年前現(xiàn)代開發(fā)這款車時就確定了，彼時整個人類都渴望野。為此，現(xiàn)代專門開發(fā)了One Model方盒子造型語言。第五代勝達也是目前合資同檔位車中唯一一款“方盒子”。
第五代勝達整體造型與海外版高度一致，外觀應用了大量的直線設計，車身姿態(tài)挺拔、氣質年輕，兼具都市感和力量感。車身顏色多達8款，且以低飽和度的時尚車色為主。
如果把第五代勝達和漢蘭達或銳界L放一塊，第五代勝達的顏值“老少通吃”，但20多到30歲的年輕人幾乎不會選擇后兩款。
與外形渾然一體的細節(jié)設計一直是第五代勝達在設計上的“殺手锏”，首創(chuàng)的隱藏式攀巖門把手，“愛馬仕”H型大燈放在這款車上如神來之筆，全系標配DWL動態(tài)迎賓燈，儀式感、豪華感瞬間越級。
H型尾燈的應用增強了尾部的敦實感，硬廓的輪拱+多幅式輪轂設計，也進一步強化了第五代勝達的輕野氣質。
內(nèi)飾設計秉承簡潔、科技、實用三不誤，雙12.3英寸曲面屏集成了大部分功能，但同時也保留了部分便于盲操和動口不如動手快的常用鍵，比如駕駛模式調(diào)節(jié)和空調(diào)旋鈕、空調(diào)面板等。
內(nèi)飾同樣有細節(jié)，環(huán)抱式H型氛圍燈、H型空調(diào)出風口與外觀相呼應，觀感、握感雙佳的雙色真皮 HOD 感應方向盤屬同級獨一份兒。
其實，現(xiàn)代的設計一直都在線，每過一段時間，現(xiàn)代都會帶來讓人眼前一亮的作品，而且沒有借鑒，只有原創(chuàng)。
百變空間，隨便改造
作為一款大尺寸的輕野SUV，空間大只是基礎，但在空間與場景的極致匹配上，第五代勝達打了個樣。
目前市面上能同時提供5\6\7座三種座椅布局選擇的SUV極少，第五代勝達是其中之一。5座布局，空間極其富裕，適合三、四口之家，6座布局適合兩代同行，周末如果經(jīng)常帶雙方父母一起出游，7座布局就很適合。
不止布局靈活，高效的空間布局也為第五代勝達帶來了領先同級的空間表現(xiàn)。其二排腿部空間超過1米，三排頭部空間也將近1米，三排腿部空間達761mm，完全滿足多口之家日常出行的需求。
坐得下，裝不下的尷尬在第五代勝達上不存在。全車多達31處儲物空間，包括15.4L超大中控儲物盒、滑動式儲物槽等，但這些不是重點，重點是，它有一個寬度超過1米、容積超過2L的超大后備廂，可輕松放置各種大件行李、自行車、高爾夫球包等。
必須為第五代勝達的尾門設計手動點贊，它通過調(diào)整液壓桿的位置，讓電動尾門（帶記憶功能）實現(xiàn)垂直打開，最大開啟角度達90.4°，這一設計不光放便取放大件物品，稍加裝飾，后備廂巧變露臺——沏壺茶、擺上瓜果，一家人享天倫，難道不是咱普通人追求的小確幸？
如果同時放倒第二、三排，車內(nèi)形成一個巨型的純平大空間，可容納3輛山地自行車、4個高爾夫球包。只要你高興，改造成大床房也OK。
甚至，車頂也能改造成睡房或者客廳，車頂?shù)某兄啬芰Γ憧梢苑?20個心。
科學配置，適配輕野
第五代勝達的配置別說和漢蘭達比，就算和喜歡整活兒的國產(chǎn)車比，也毫不遜色。
體現(xiàn)在智能配置上，第五代勝達配有全面升級的智能車機系統(tǒng)，語音交互主打一個靠譜。同時保留了CarLife 和Carplay兩項功能，以滿足不同用戶的使用習慣。而同級首搭的數(shù)字鑰匙2.0（ NFC + BLE + UWB ）也為家人用車、戶外用車帶來了便捷。
體現(xiàn)在座椅配置上，其高配前排配備同檔位合資中獨有雙零重力座椅，支持18向電動調(diào)節(jié)，一、二排均為NAPPA真皮座椅，三排座椅支持14°靠背電動調(diào)節(jié)。全套舒享座椅，配合全系標配的12揚 BOSE 環(huán)繞式音響，讓旅途變得更加松馳。
為適配露營場景，第五代勝達還配有220V后備箱電源，滿足不超過200W的家用電器，如電飯煲、小冰箱、戶外投影等用電需求。
體現(xiàn)在安全配置上，第五代勝達全車配有包括中央氣簾在內(nèi)的10個安全氣囊，同時配備提升駕駛安全性的HUD抬頭顯示。安全是最大的豪華，身為全球第三大汽車集團，現(xiàn)代絕不容許任何一款車在安全上出半點差池。
如何竭盡所能照顧家庭每一個成員的需求，第五代勝達做了示范。其前排配備 4.9°人性化傾斜設計的雙無線充電，全車有6個Type-c接口，解決了一家人充電的問題；二、三排均配有獨立空調(diào)，分段式電動天窗設計讓前后排乘客同沐陽光。還有，這車三排車窗全部配備隱私玻璃，這一點，國產(chǎn)車都自嘆不如。
從以上可以看出，第五代勝達不是為了炫技而胡亂堆料，它的配置、功能都是基于“輕野”用車場景給出的科學配方。
高效動力，四驅加持
我不反對電動車，也不否定燃油車，各有各的用車場景。但對于喜歡出游的家庭來說，選一臺機械素質可靠、兼具通過性的燃油SUV不失為萬全之策。
搭載在第五代勝達上的2.0T+8AT動力組合是現(xiàn)代的“王牌”動力之一。在北美市場，現(xiàn)代還有2.5T和3.0T，只是因為排放的關系，這些大排量機子跟我們無緣。
當然，這臺最大馬力247 匹、最大扭矩353牛米的2.0T發(fā)動機，在國內(nèi)已算大排量機子，推動自重1.9噸的勝達并沒有什么壓力，8AT加持，動力輸出平順。至于油耗，百公里8字頭對家庭也沒什么壓力。
第五代勝達省油首先取決于這套高效動力系統(tǒng)，其次在于，這款“方盒子”的風阻系數(shù)控制在0.30，加之配有可雙向開閉的 AAF 主動進氣格柵，既降低了油燃，也有助于提升行駛穩(wěn)定性。輪胎方面，第五代勝達則選了適合混合路況的倍耐力蝎子胎。
如果你不滿足兩驅的輕野，可以選通過性更強的四驅。現(xiàn)代自研的HTRAC智能四驅久經(jīng)沙場，搭配多地形管理系統(tǒng)和7種駕駛模式，可覆蓋雪地、沙地、泥地更復雜的路況。
智駕方面，北京現(xiàn)代全系標配L2級智駕輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)整合了智能遠近光調(diào)節(jié)、前方防碰撞輔助、智能限速輔助、車道居中保持等多項功能，在一定程度上減輕了高速長途行駛的疲憊感，在很大程度上保障了發(fā)行駛的安全性。
最后說說
以前全球車國產(chǎn)，大都以北美版為基礎，在外觀、配置上稍作調(diào)整，但近兩年，現(xiàn)代輸入中國的全球車，無論是索納塔十還是第五代勝達，全方位領先北美版。
比如頂配賣到22萬的北美版索十，賣到32萬的五代勝達頂配，說是頂配，配置完全不能跟國產(chǎn)版比，座椅還是手動，更別提什么零重力。這也從微觀層面，體現(xiàn)了北京現(xiàn)代以及現(xiàn)代對中國市場的重視。
丘吉爾說，“不要浪費任何一場危機”，在經(jīng)歷重重危機后，北京現(xiàn)代已拉開了與友商的差距，從全球車的引進，到針對中國市場進行重度二次開發(fā)再到定價，都值得我們對它高看一眼。