“儀表盤右上角出現4個故障燈，同時還顯示‘請檢查電子助力轉向系統’。”“我的車（小鵬P7+）也出現過方向打不動的情況，但已經送到維修中心。”近日，多位小鵬P7+車主向《每日經濟新聞》記者表示，其購買的車輛存在轉向機方面的問題。
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記者發現，不少小鵬P7+的車主在社交媒體及第三方投訴平臺上反饋稱，自己的車輛遭遇了轉向故障，甚至有車主稱在高速上行駛時出現轉向失靈的情況，涉及人身安全問題。有車主質疑小鵬P7+這款車首批出廠時轉向機接口防水存在設計缺陷，會漏水導致轉向機短路。還有部分車主表示，目前售后的應對做法是給車輛轉向機打結構膠。
針對上述情況，記者向小鵬汽車方面進行求證，但對方并未對此事進行置評。
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“通過打膠或更換轉向機來解決問題”
“我也是（小鵬）P7+的車主，2月份5000公里維保（的時候），他們（小鵬汽車的售后人員）偷偷給我打膠。5月份在車友群，有群友出問題了我才知道打膠這個操作。”7月9日，小鵬P7+的車主嚴先生向記者表示，“今天（7月9日）在給我換新的轉向機了。”
值得一提的是，記者在社交媒體上發現，很多小鵬P7+的車主都聲稱，小鵬汽車售后方面是在通知車主要對其車輛進行底盤檢查整備或其他檢測時進行的打膠處理。對此，記者向小鵬汽車方面進行求證，對方未對此事進行置評。
此外，還有一些小鵬P7+車主向記者透露，雖然沒有遇到轉向機故障，也未發現車輛存在打膠的狀況，但接到了更換轉向機的通知。“現在轉向沒什么問題，但小鵬售后說檢測車輛異常，說轉向機存在安全隱患叫我去換。”李先生表示，“是售后直接打電話說檢測到我的車輛異常，叫我去換（轉向機），不然我都不知道有這么多車友的轉向機有問題。”李先生稱已經有小鵬P7+的車主與他一樣，被提醒更換轉向機。
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對于如何判斷車輛是否需要更換轉向機，有小鵬P7+的車主在社交媒體上表示：“和售后溝通的最新消息是，應該會推送一個鏈接到（小鵬汽車）App，檢查轉向機是否為有問題的批次，如果是的話可以去更換新的轉向機。”
而就更換轉向機的費用問題，李先生告訴記者：“是小鵬官方叫我去換的，這是他們轉向機存在安全隱患問題，所以不用自費。”根據李先生提供的維修服務詳情，在配件詳情一欄中，轉向器總成的花費顯示為0元。
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此外，一些小鵬P7+的車主稱，在發現車輛被打膠的狀況后曾向小鵬汽車方面提出了更換轉向機的訴求，但被對方拒絕。同時，還有小鵬P7+的車主告訴記者，自己一直沒有收到更換轉向機的通知。“售后說沒事，然后就給補了點積分。”劉先生告訴記者。
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問題出在線束防水？
新批次車型已更換轉向機插頭
在與多位小鵬P7+車主的交談過程中，記者發現，需要更換轉向機或進行打膠處理的多為去年11月或12月提車的小鵬P7+車主。而對于為何會出現這樣的問題，多位小鵬P7+車主均表示或為“線束問題”。
“就是線束防水等級的問題。小鵬P7+轉向器的一個插頭存在水浸風險，會導致方向盤鎖死。”車主王女士認為，售后進行的打膠處理就是防止進水，“其實打膠的處理方式也是一種節省成本的處理方法”。
一位零部件供應企業的員工告訴記者：“我也是小鵬P7+的車主，我分析大概率是進水導致的器件失效，（轉向機）內部問題應該還不至于。”而有熟悉車輛維修的人士告訴記者：“這屬于轉向柱設計缺陷，（轉向機）插頭沒用防水插頭。”
上述零部件供應企業員工認為，造成這樣的結果，小鵬汽車和供應商可能都有關系。“一方面這是國產替代的降本方案，產品方面或存在問題；另一方面，小鵬自己對供應商審核不嚴。”他還強調稱，“主機廠需要對供應商提供的零部件進行監測，其中防塵、防水是最基礎的。”
據悉，汽車線束作為連接汽車電器的神經系統，承載著電流和信號的傳輸任務，線束防水一旦失效，輕者造成電器功能失效，嚴重的則會引起短路造成燒車等災難。據記者了解，汽車線束的防水要求取決于其安裝位置和使用環境。如，發動機艙線束通常要求達到IPX4防水等級，以防止水濺入；底盤線束通常要求達到IP6K9K，以應對高壓水沖擊；車門線束通常要求達到IP67或IP68，以滿足防短時浸水的需求。通常，轉向機的線束屬于底盤線束或電動助力轉向線束，防水等級不低于IP65。
“我們做的（轉向機），賽力斯、奇瑞都提出達到IP6K9K的要求，這些都會規范（做）幾輪實驗，有問題都要整改的。不知道小鵬（轉向機）這是咋上的車。”上述零部件供應企業的員工說，從車友群反饋的信息來看，新批次的小鵬P7+應該是已經更改轉向機的插頭了。
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車主能否申請退車或召回？
基于當前車輛存在的一些情況，有一些小鵬P7+的車主考慮到車輛或存在安全隱患，想向官方提出退車需求。
對此，北京京師（成都）律師事務所律師劉誠冬告訴記者，消費者根據使用情況可以向廠商申請換車。根據《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》（2021）（以下簡稱“三包規定”），消費者在購車后60日或行駛3000公里（以先到者為準）內若出現主要零配件轉向系統失效，可以憑購車發票、三包憑證選擇更換家用汽車產品或者退貨。
“若超過上述期限，轉向系統同一主要零部件因其質量問題累計更換兩次仍不能正常使用的；或嚴重安全性能故障（如轉向失靈）經兩次修理仍未排除，消費者仍可主張換車或退貨。即使超出三包期限，若廠商存在隱瞞設計缺陷的行為（如未主動披露轉向機接口防水缺陷），可能構成對消費者知情權和安全保障權的侵害，消費者仍可依據消費者權益保護法尋求解決方案。”劉誠冬律師表示。
此外，還有一些小鵬P7+的車主希望小鵬汽車能夠召回這些存在隱患的車輛。對此，劉誠冬律師表示：“召回需由廠商主動發起或經國家市場監督管理總局責令實施。目前小鵬P7+尚未被官方召回，但若經檢測確認存在系統性設計缺陷（如轉向機接口防水不足），車主可通過投訴、向消協或市場監管部門舉報等方式推動召回程序。”
不過，有部分車主也反映，申請退車或召回流程較為復雜，存在一定難度。因此，他們期望小鵬汽車方面能夠給予一定的補償。
對此，劉誠冬律師稱車主可以向小鵬汽車方面索要一些賠償，“例如基礎賠償項目，包括維修期間的交通費用、誤工費與財產損失。根據三包規定，若單次維修時間超過5日，廠商需提供備用車或支付合理交通補償。因車輛故障導致的誤工損失及直接財產損失（如拖車費、代步工具租賃費用）可要求廠商賠償誤工費與財產損失”。
“若轉向故障直接導致事故，車主可依據民法典第1202條和產品質量法第41條，以產品責任糾紛起訴廠商，要求賠償人身損害和財產損失，承擔侵權責任，包括人身損害賠償和財產損害賠償。”劉誠冬律師補充道。