電動(dòng)化時(shí)代，燃油車銷量如何？一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的主要話題。這兩年，唱衰燃油車的聲量一浪高過一浪，那么，燃油車是不是真的不行了？銷量數(shù)據(jù)顯示，燃油車的銷量數(shù)據(jù)可能不如之前強(qiáng)勢，但燃油車要退出中國市場，還需要一個(gè)過程。

在剛剛過去的6月份，燃油SUV的銷量表現(xiàn)并不差，日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布6月銷量數(shù)據(jù)，在燃油SUV銷量排名前二十榜單上，銷量超過萬輛的車型達(dá)到16款，接下來，看看哪些車型幫上有名？哪些車型成為亮點(diǎn)車型？

榜單上，排名第一的車型是星越L，該車型6月零售銷量達(dá)到21382輛，在設(shè)計(jì)、空間、性能與配置方面，這款車型做得都很香，而且，官方還不斷布全產(chǎn)品線，增加智能、舒適配置，很多消費(fèi)者對(duì)其認(rèn)可度很高。

RAV4 榮放排名第二位，6月零售銷量達(dá)到19726輛；途觀L排名第第三位，6月零售銷量達(dá)到19684輛；探岳排名第四位，6月零售銷量達(dá)到17515輛；本田CR-V排名第四位，6月零售銷量達(dá)到17164輛。

以上四款車型的共同特點(diǎn)是，他們都是老牌合資SUV車型，已經(jīng)在中國車市“戰(zhàn)斗”多年，口碑、銷量、性能、品質(zhì)都很靠譜，而且，它們都是合資大廠出品，現(xiàn)在，豐田和大眾不斷讓智能技術(shù)上車，豐富產(chǎn)品系列，為這些老牌經(jīng)典車型增加新的“砝碼”。

卡羅拉銳放排名第六位，6月零售銷量達(dá)到16841輛，這款車型價(jià)格門檻不高，一汽豐田的市場策略很務(wù)實(shí)，加上它有混動(dòng)版本，服務(wù)方面也在增加砝碼，很多消費(fèi)者愿意為其買單。

排名第七位，6月零售銷量達(dá)到16288輛，這款車型屬于中型SUV，將其做成一個(gè)系列，產(chǎn)品很豐富，智能、空間和舒適度做得都很不錯(cuò)，使得產(chǎn)品的性價(jià)比有明顯提升，銷量表現(xiàn)潛力很大。

CS75 PLUS排名第八位，6月零售銷量達(dá)到15101輛，銷量與排名有一點(diǎn)小滑坡，但長安汽車現(xiàn)在逐漸增加新的產(chǎn)品系列，而且，技術(shù)與性能做得很扎實(shí)，還有回升的潛力。

途岳排名第九位，6月零售銷量達(dá)到13935輛，市場終端價(jià)格調(diào)整到位之后，途岳的銷量直接沖破萬輛，排名明顯提升。奧迪Q5L排名第十位，6月零售銷量達(dá)到13018輛，面對(duì)新能源對(duì)手的挑戰(zhàn)與競爭，德系豪華的日子并不好過。

博越L排名第十一位，6月零售銷量達(dá)到12971輛，吉利在智能技術(shù)方面的儲(chǔ)備很豐厚，博越L的產(chǎn)品力能跟上用戶的需求和時(shí)代的步伐，不落伍，因此，博越L的表現(xiàn)一直不錯(cuò)。

奔馳GLC排名第十二位，6月零售銷量達(dá)到12524輛，這是一份漂亮的“成績單”，傳統(tǒng)豪華的特點(diǎn)不好被超越，但奔馳在國內(nèi)市場的壓力也是肉眼可見。鋒蘭達(dá)排名第十三位，6月零售銷量達(dá)到12107輛，跟之前相比，銷量與排名小有滑落。

昂科威Plus排名第十四位，6月零售銷量達(dá)到11975輛，別克品牌的“反擊戰(zhàn)”已經(jīng)看到了成效。皓影排名第十五位，6月零售銷量達(dá)到11666輛，銷量成功突破萬輛。

此外，進(jìn)入榜單前二十的車型還有繽越、捷途X70、紅旗HS5、哈弗大狗以及威蘭達(dá)，這些車型6月零售銷量都超過9000輛，都是成熟的燃油SUV車型，市場認(rèn)可度很高。

鬼斗車觀點(diǎn)：在6月份，合資燃油SUV整體勢頭很猛，大眾和豐田的反攻之勢已經(jīng)清晰可見，尤其在中高端市場中，牢牢把守毫不讓步，不過，頭部國產(chǎn)品牌也有大招放出，吉利、奇瑞以及長安汽車，都其主力燃油SUV車型上不斷拓展產(chǎn)品線，以此拉動(dòng)銷量增長。