猶豫就會敗北。

誰能想到，又是裁員又是閉店的保時捷突然火了。

垂死掙扎驚坐起，保時捷門店在上周被擠爆，單個門店的接待人數遠超平常。在這股搶購潮中，甚至連展車都被售出。

除了保時捷之外，包括奔馳、寶馬、奧迪和捷豹路虎的4S店都出現了集中看車購車的情況，似乎富人也參與到了618活動一樣。

這一切或許都是因為7月17日，財政部、稅務總局發布的一紙公告。在《關于調整超豪華小汽車消費稅政策的公告》中，將超豪華小汽車的征收范圍調整為90萬元及以上，同時新能源也不再免稅。

不得不說，那些買得起百萬豪車的有錢人也開始精打細算，省下這幾萬元。

面對突然爆發的市場需求，車企和門店也在第一時間開啟活動，終端門店在第一時間制作出海報，將豪車稅調整的消息傳遞給每一個意向車主，希望能在7月20日前盡可能地轉化為實際成交。

“三天狂歡”

在政策落地的前三天，可以說是讓豪車市場體驗到了類似“黑色星期五”的快樂，百萬豪車像賣菜一樣，客戶的訴求從各種對比直接變為最實際的問題“20號前能開好發票嗎？”

根據新的征稅規定，豪車稅的起征價格由此前的130萬元下調為90萬元，超過90萬元的部分按照10%征收，簡單算下來一輛開票價150萬元的車型將在新政策后需要多繳13萬元的稅費。

面臨征稅的90萬元-130萬元的車型剛好是一線豪華品牌的主銷車型和利潤車型，包括保時捷卡宴，寶馬7系、邁巴赫S級、路虎攬勝等熱門車型。

有保時捷門店迅速發布海報，將“現在下單，立省10萬”內容放在醒目位置，而且還定制了多份配上倒計時天數的海報，販賣焦慮。

在政策落地前的這兩天，確實帶動了一線的銷售，據一位做平行進口的博主稱，三天緩沖期幾乎透支了未來三四個月的銷量，清除了不少庫存，為了省稅，甚至有銷售在最后一天買下了三輛百萬豪車。

4S店更是熱鬧異常，有保時捷門店的銷售稱“這兩天店里都快忙瘋了，銷售接待、咨詢、定車等工作量激增”，在面對突如其來的銷量，連多年經歷的老銷售都感慨百萬豪車變得像白菜一樣被搶購，展車也被看上。

最直觀的就是銷售的成交量，一位保時捷門店的銷售稱，僅7月18日一天就賣出了4臺車，銷量比平時一個月的量還多，加班都有了動力。

三天的緩沖時間對于終端門店來說還是太短，特別是車型都是百萬元以上的豪車，門店不可能有太多現車，而且不少門店還面臨到稅務發票額度不夠的問題。

這時，就只能靠車企來盡快跟進新的政策了，在新政策執行的第一天，捷豹路虎就發布了新的政策，對在7月20日至7月31日購買指定車型的用戶，進行兜底補貼，捷豹路虎將全額承擔新增消費稅。

當然比捷豹路虎更大氣的則是奔馳，奔馳同日發布的海報將指定車型的消費稅兜底時間延長到了8月31日，經銷商來全額承擔。

可以說在面對突然而來的政策，在汽車市場長期高壓的態勢下，從基層經銷商到上游車企的反應都表現得相當迅速，不能錯過任何一個營銷窗口。

豪車市場面臨巨變

在不少人都關注著進口豪華品牌時，這一次的新政策背后，其實更藏著對整個汽車市場的重大影響。

根據新的政策，面臨征收消費稅的豪車不只限于傳統的燃油車，包括純電動、燃料電池等新能源動力類型都納入到征稅范圍，是國內首次對燃油車和新能源汽車一視同仁征稅。

據稱除了捷豹路虎和奔馳宣布對新增的消費稅進行兜底外，尊界S800也對7月20日之前下定且價格超過101.7萬元的車主進行價格兜底，雖然沒有官方海報，但是銷售與不少意向車主都溝通新政策。

這背后或許是中國市場在面對新能源銷量占比接近50%后的政策試點，目前國家對于新能源汽車還是處在政策支持期，依然提供購置稅減免等優惠，同時在以舊換新補貼中新能源汽車也能享受比燃油車更多的補貼。

在面對市場政策的變化，特斯拉總是最快進行調整的新能源車企，目前特斯拉將Model X入門版的價格從92萬元下調至89.9萬元，精準卡著新規，同時將FSD拆分為選裝包來規避征稅。

可以說新政策短期內一定會倒逼豪華車市場進行進一步的價格調整，將部分車型的價格下調至90萬元以內。

例如保時捷雖然目前還沒有任何官方通告進行價格調整，但是作為今年在中國市場表現最慘的豪華車品牌，僅上半年銷量就下滑了28%，而且更是新政策最受影響的品牌之一，包括卡宴（91.8萬起）、Taycan（91.8萬起）、Panamera（113.8萬起）等熱門車型都面臨被征稅。

另一方面，即將要上市的純電卡宴也難以在獲得消費稅減免，可謂是雪上加霜，這或許會影響保時捷對純電卡宴中國市場起售價進行調整。

當然，更重要的還是稅費改革對于新能源汽車未來的影響，從銷量看，目前國內進口車數量已經下滑到歷史低點，2024年進口出數量僅為70萬輛，稅費改革帶來的影響并不會太大。

更多的還是對國內自主品牌的影響，與新能源汽車發展同步的還有國內的豪華車市場，像比亞迪推出了高端品牌仰望，起售價來到了百萬元級，蔚來發布行政級轎車ET9，售價也接近80萬元，前文提到的尊界S800的售價也在80萬元以上。

可以說，自主品牌在占領了主流市場后也開始像新能源高端化不斷邁進，多款熱門車型也在新的征稅范圍內，而且2026年新能源汽車購置稅減免的政策也將調整，多項政策疊加下，高端新能源市場或許將面臨更多的壓力。

短期來看，新政策一定會帶來90萬-130萬元區間的豪車銷量下滑，而且據傳聞有關部門還將對新車過戶進行限制，堵住一些想要鉆漏洞的商家，車企只能在價格和銷量中進行取舍。

可以預見，未來，燃油車和新能源汽車將回歸到同臺競爭的局面，在失去了政策優惠后，新能源車企更需要提升產品競爭力來與燃油車進行市場爭奪。