上汽奧迪官宣，AUDI品牌首款戰略車型E5 Sportback將在8月18日開啟預售，這臺車在今年4月份的上海車展正式亮相，憑獨特的兩廂長背造型獲得高度關注。更重要的是，這臺車將會在智能化全面跟進國內新能源車的步伐，用上最頂的高通驍龍8295芯片，搭載AUDI OS全新奧迪操作系統，并且會采用Momenta EBM提供的端到端大模型輔助駕駛方案。

我的標題說奧迪 E5 Sportback是買得下手的BBA電車，除了就剛說的會有一系列跟得上主流的智能化能力，還因為這臺車基于全新的智能數字平臺，也算是一臺原生純電車型，奧迪的設計功力和制造工藝精度在它的身上體現出了優勢。

如果你看過實車，就知道這臺車的顏，不止于它的輪廓和造型，低矮的整車姿態，也在于材質的選擇與做工水準，作為傳統豪華品牌三駕馬車之一的奧迪，還是拿出了應有的態度來對待奧迪 E5 Sportback。走到它旁邊，坐去車內，你更多會感受到藝術品與工業制造的結合，在這種時候就會意識到，車不是工具，而是生活的一部分。

具體來說說智能化，放棄了常規的中控屏，采用59英寸一體式貫穿超清廣域屏，而AUDI OS操作系統會有諸多場景創新，“智能助手”由火山引擎與科大訊飛雙AI加持，確保能有當下第一梯隊水準的使用體驗。

智駕部分，配備27個感知硬件，包括具備遠距探測能力的激光雷達、3個長距毫米波雷達、12個超聲波雷達、11個攝像頭，配一顆英偉達Orin-X智駕芯片，軟件則仰仗Momenta的加持，可做到包括城市道路在內的智駕領航輔助，以及自動泊車。

奧迪 E5 Sportback將會搭載前后軸雙電機，系統總功率579千瓦，配合雙電機quattro智能四驅系統，零百加速3.4秒。除此之外，它必然還會有更注重續航表現的兩驅車型，搭載寧德時代100度電池，CLTC續航里程770+KM，支持800V快充，10分鐘補能370KM續航。

當然，空氣懸架、漸進式轉向系統、CDC連續可變阻尼減振器等配置也會悉數出現在高配車型上，至于入門版，估計為了售價門檻更友好，只會配備CDC可變阻尼減振器，以提升行駛的舒適性與操控性更高的平衡。

N點評：這是最美好的時代，也是最糟糕的時代，過去建立的一切汽車價值都被瓦解一空，品牌不是溢價能力，硬件不是溢價能力，軟件也不是溢價能力，包括尺寸、馬力、電池，統統都無法給一臺車帶來必爆的信心，而顏值例外，只要好看，長在了消費者的心趴上，其他東西不要太拉胯，那就能賣起來，當然關鍵是價格不能飄。所以，E5 Sportback會是給奧迪品牌電動化加分的那臺車嗎？18日的預售價很關鍵。