值得一提的是，此次已是賽力斯自4月份以來連續3個月實現了同比增長。數據顯示，今年4至6月，賽力斯的銷量分別為31488輛、39982輛、46086輛，同比分別增長12.99%、17.15%、4.44%。此前由于受過年假期及國內價格戰等因素影響，進入今年以來，賽力斯的銷量就出現了下滑趨勢。數據顯示，今年1至3月賽力斯銷量分別為22430輛、21329輛、24609輛 ,同比下滑45.82%、39.4%、34.43%。這也是為什么1至7月，賽力斯銷量累計出現同比下滑的主要原因。

目前，問界品牌在售車型有問界M5、問界M7、問界M9、問界M8等車型，車型覆蓋了中型SUV、中大型SUV、大型SUV，價格區間在20萬至60萬元級別。在7月份，官方還公布了新款問界M7官圖，華為常務董事余承東曾在微博透露，新款問界M7將是一款從里到外的全新產品，動力上提供增程與純電款選擇，新車將在9月發布。隨著問界M8純電版本、新款問界M7的到來，也將對賽力斯的銷量提到一定提升效果。

據了解，問界M7是AITO問界品牌旗下第二款車型，也是問界品牌旗下熱門的車型。新車定位中大型SUV車型，在2022年7月上市，目前售價為24.98-32.98萬元。2024年5月問界M7 Ultra上市，共推出4款車型，售價為28.98-32.98萬元。相關數據顯示：今年上半年，問界M7累計銷量為3.38萬輛。去年問界M7累計銷量為19.33萬輛，是問界品牌旗下銷量最高的車型。

AITO問界作為賽力斯汽車的核心品牌，是賽力斯汽車的銷量來源。當然，賽力斯汽車能夠成功的實現彎道超車，離不開華為的功勞。畢竟在2021年之前，賽力斯在市場上并沒有太多人知曉。2021年雙方宣布合作后，賽力斯才出現在大眾眼前。雖然說，雙方合作后推出的首款合作車型賽力斯SF5，銷量并不理想，上市首年累計銷量僅為8169輛。但雙方并沒有因此而放棄了合作，反而在后續再次聯手推出了問界品牌。該品牌上市后，陸續的推出問界M5、M7等車型，獲得了市場的青睞，賽力斯的處境也越來越好。

據官方發布的最新上半年業績預增公告顯示，公司預計2025年半年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為27.00億元到32.00億元，與上年同期相比，同比上升66.20%到96.98%；預計2025年半年度實現歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為22.30億元到27.30億元，同比上升55.13%到89.92%。對于賽力斯的成功，有業內人士指出，賽力斯之所以能夠成功出圈，最大的原因是選擇與華為合作。畢竟不管從智能駕駛、鴻蒙座艙，品牌影響力方面，華為都給予了賽力斯很大的競爭力。